Эта заметка написана для тех людей, которые собираются выполнить свою первую самостоятельную поездку в Европу на автомобиле.
Я решил ее написать потому, что прекрасно помню, какие сомнения меня терзали при подготовке к первой поездке. Сколько мыслей было передумано на тему: «А как оно там будет, на практике-то?».
А на практике оказалось, что ездить по Европе на авто, гораздо приятнее и спокойнее, чем по России. Впрочем, обо всем по порядку.
Покатавшись по Европе несколько лет подряд, намотав по ее дорогам более 30 тысяч километров, объездив ее практически , у меня сложился некий субъективный (подчеркиваю) образ об особенностях организации дорожного движения на той части планеты.
Забегая вперед, скажу: ездить на автомобиле по большинству стран Европы — легко и приятно. В тех же странах, куда прогресс еще не добрался, ездить тоже не так и сложно, выручает российская закалка.
Основные правила дорожного движения, знаки, разметка, во всех странах Европы, соответствуют принятым в России.
Есть, конечно,некоторые отличия в ПДД, но они малосущественны. В основном, они касаются ограничений скорости, отношения к алкоголю (разные нормы и правила), к требованию включать фары днем. По остальным пунктам, существенных расхождений с правилами дорожного движения в России — нет.
Существенные отличия есть в стиле вождения, в отношении водителей к правилам дорожного движения и к другим водителям на дороге. Это то, что сразу бросается в глаза.
Штрафы в Европе велики, а камер там много. Полиции на дорогах меньше, чем в России, хотя, это зависит от страны. В странах западной Европы — полицейских меньше, а камер гораздо больше, чем у нас. В восточной Европе и на Балканах — камер поменьше, но полицейские на дорогах иногда встречаются чаще, чем в России.
А если говорить в общем, то организация дорожного движения в Европе, во всяком случае, в цивилизованной ее части, (не будем брать Албанию или Румынию, хотя это тоже Европа), на голову выше, чем в России. В этом моменте нам есть чему у них поучиться. Плюс, «воспитанные» водители и хорошие дороги.
Стиль вождения
Конечно, во многом, стиль вождения сильно различается от страны к стране, и во многом зависит от менталитета местных жителей, но в общем, с тиль езды в Европе, кардинально отличается от нашего (в лучшую сторону).
В Европе водители проявляют гораздо больше уважения как к правилам дорожного движения, так и к другим водителям на дороге. Явных нарушителей ПДД и хамов там достаточно мало, (впрочем, они конечно, там тоже есть).
Объяснение простое: размеры штрафов в Европе. Вот там с этим вообще без церемоний. Поэтому водители и ездят там спокойно (в большинстве стран).
Например, в Норвегии. Превысил скорость в городе на 1 км/ч? Ладно, держи квитанцию на 80 евро (это почти даром). Превысил более чем на 5 км/ч? Отдай в казну 285 евро.
Или в Словакии. Превысил скорость более чем на 30 км/ч в городе? Нет вопросов, мы очень рады, заплати 1000 (тысячу) евро, и езжай, нарушай себе дальше. Превысил более, чем на 50 км/ч? Не вопрос — 1200 евро и права на стол. И так далее.
По сравнению с такими подходами, наши родные, российские +20 км/ч к знаку ограничения скорости дарованные бесплатно — это просто пир духа какой-то… А превышение от 20 до 40 км/ч в городе штраф 500 рублей (7 евро). Смеетесь? В Бельгии права на стол положите за такое нарушение.
Но как бы то ни было, стиль вождения в Европе кардинально отличается от нашего в лучшую сторону, даже в таких «мясорубках» как Париж (хотя и там бардака хватает).
За рулем полно девушек, женщин и даже весьма старых бабушек, и никто никому особо не мешает при этом. На дороге все машины равны.
Ни разу не видел, чтобы, например, какой-нибудь джип, претендовал на место в потоке в большей степени, чем какой-нибудь «Матиз». Все едут одинаково ровно, а размер и цена автомобиля, не имеют никакого значения.
Хотя, поездив по разным странам, я заметил, что стиль езды местных водителей, конечно, немного разнится от страны к стране. Например, латыши, эстонцы, чехи — ездят, в подавляющем большинстве, очень аккуратно.
А литовцы, словаки и поляки, по сравнению с ними, можно сказать, что и «гоняют». Во всяком случае, выдерживание скорости по формуле «знак+10 км/ч», в той же Литве и Польше — практически повсеместная практика (у них просто радары настроены на «знак+11 км/ч»).
Кстати, в очень многих странах Европы, штрафы за превышение скорости начинаются с превышения разрешенной скорости на 1 км/ч (с учетом погрешности радара).
В западной Европе, водители тоже достаточно аккуратны. В лучшую сторону (по дисциплине вождения) там выделяются австрийцы (сказывается немецкая педантичность) и жители Бельгии и Люксембурга (эти вообще, по-моему, никуда не спешат).
В худшую сторону отличаются итальянцы и португальцы (последние вообще «беспредельщики», прошу прощения за жаргон). Не знаю почему, наверное, сказываются южный темперамент и менталитет. В принципе, гишпанские кабальерос тоже любят надавить на гашетку, но по сравнению с португалами, они — дети.
Но в общем и целом, в западной Европе (кроме Португалии) ездят немного поаккуратнее, чем в восточной, и уж точно гораздо аккуратнее, чем на Балканах.
Нет, на Балканах вас тоже ничего не шокирует (после наших дорог), но по сравнению с Западной Европой, на балканских дорогах, кончено, бардак. Особенно это относится к Албании, Румынии и Турции. После того, как я поездил за рулем по Стамбулу, Москва мне кажется тихим болотом (в плане дорожного движения).
Состояние и качество дорог в Европе
Состояние подавляющего большинства основных дорог в Европе — хорошее. Состояние магистралей — близкое к идеальному. Состояние второстепенных дорог — как повезет, впрочем, явных ужасов вы там не встретите.
Попадаются, конечно, дороги и в не очень хорошем состоянии (больше это относится к странам Восточной Европы и к Балканским странам), но как правило, эти дороги даже не второстепенные, а третьестепенные.
Но даже на них, как-то в принципе, не встречал такого, чтобы сказать «Ох!». Во всяком случае, при езде по главным дорогам, риск потерять колесо при попадании в яму, минимален.
Это, например, магистраль А8 в районе Марселя, Франция.
Говорят, что подвеска у «Мерседеса» выхаживает по 300 тысяч километров без ремонта (преподнося это как великое достижение германского автопрома). Врут. Любой автомобиль пройдет 300 тысяч по европейским дорогам без ремонта подвески.
Хотя, в той же Риге, я пробивал колесо куском арматуры, торчащим из бордюра (да, и в Европе тоже встречаются такие элементы «благоустройства»).
Но в общем и целом, если вам взбредет в голову заставить навигатор проложить маршрут по Европе «по кратчайшему расстоянию», (а это значит, что он поведет вас по местным колхозам и прочим дебрям), то вы ничем особо не рискуете (подвеской, имею в виду). Хотя…
Нет. Это не дорога Козлищево — Задрюпинск. На снимке выше — это автодорога №576, соединяющая Кошицкий и Прешовский край в Словакии, на которую я попал из-за того, что не проверил, какой маршрут проложил навигатор.
Но, во всяком случае, к моменту моего проезда по ней словаки расстарались, и хотя бы залатали ее. Во всяком случае, ям на ней не было, как, впрочем, и разметки. Но зато там места красивые, и совсем нет машин (даже местных).
То есть, как видите, в Европе встречаются дороги от великолепных, до полностью «убитых», вопрос в том, где вы конкретно будете ездить. Но в основном, дороги там отличные, если не съезжать с главных, или хотя бы со второстепенных.
Дорожная разметка в Европе
Поскольку требования к разметке дорог определяются Венской конвенцией «О дорожных знаках и сигналах», то во всех странах присоединившихся к ней, а это вся Европа (кроме Ирландии и Великобритании), Россия и многие другие страны мира, разметка имеет то же значение, что и у нас.
Разметка в Европе полностью соответствует российской разметке.
Требования те же: сплошную не пересекаем, на заштрихованные участки не наезжаем, желтая — временная, белая — постоянная, прочие цвета (синяя, зеленая и т.п.) — обозначение зон парковки в некоторых городах (определяется местными правилами).
Разметка на дорогах присутствует практически всегда. Опять же, найти кусок дорожного полотна без разметки (с нечитаемой разметкой), вы быстрее сможете в восточноевропейских или балканских странах.
Не буду утверждать, что на западе Европы совсем нет дорог с плохой разметкой (они тоже есть, конечно, особенно в маленьких городках и поселках, на второстепенных дорогах), но чем дальше на запад, тем проблем с разметкой меньше, как правило.
Хотя я путешествую по Европе в основном уже в конце летнего сезона (в сентябре), но всегда удивляюсь, как хорошо читается там разметка на дороге. И в городах, в том числе, (у нас она уже стирается к осени, в Оренбурге, во всяком случае).
Я не знаю, как это они делают, но в большинстве случаев (особенно, на магистралях) разметка выглядит так, будто ее нанесли вчера.
Дорожные знаки в Европе
Дорожные знаки в Европе не сильно отличаются от наших, российских. Есть конечно, некоторые местные особенности, но в общем случае, у вас не будет никаких проблем с чтением знаков в Европе (если вы, конечно, знаете, как они читаются у нас).
Дело в том, что вид и форма знаков, (как и разметки) регламентируется Венской конвенцией «О дорожных знаках и сигналах» 1968 года, к которой присоединились все европейские страны (кроме Ирландии, Великобритании и еще парочки).
Да, на знаках немного разные шрифты используются, может быть разная толщина и начертание, например, стрелок, но суть знака всегда остается понятной, например:
Как видите, различия не кардинальны (за исключением Ирландии). Полностью эту табличку, вы можете посмотреть в Википедии, (). Но смысла в этом нет. Знак вы всегда (в любой стране Европы) узнаете точно.
Поэтому, знаки хоть и отличаются в небольших деталях, но суть их понятна всегда (на то, собственно, упомянутая выше конвенция и была направлена).
Два знака, которые не встречаются у нас, но встречаются в Польше. Эти два знака, пожалуй, составляют собой и все различия:
Первый знак — это треугольник с черной точкой. Обозначает аварийно-опасный участок дороги. Примерно соответствует нашему знаку «Прочие опасности».
На фото в примере выше, он сопровожден информационными табличками, поэтому все понятно. Но встречается и в одиночку. И, кстати, если мне не изменяет память, этот знак встречается не только в Польше.
Второй знак — девочка с шариком (с «чупа-чупсом»? — до сих пор с женой спорим), на желтом квадрате. Ставится в местах, где дорогу часто переходят дети (возле школ и т.п.).
Не знаю, чем поляков не устроил стандартный знак «Осторожно дети!», (он у них тоже есть), но, вот… чисто польский его вариант. Больше нигде вы такого знака не увидите.
Пожалуй, еще одной особенностью знаков можно выделить то, что европейцы зачастую используют для обозначения начала населенного пункта не табличку с названием города на белом фоне (как у нас), а вот такую табличку:
Она есть и в наших ПДД, но у нас она используется не часто. А у них, в половине стран, вы вначале проезжаете синий (или, бывает, зеленый знак) с названием населенного пункта, а знак начала населенного пункта (который выше), стоит отдельно и чуть дальше.
Вот на этом фото видно, если присмотреться, что за табличкой с названием поселка, чуть дальше по дороге стоит табличка обозначающая, собственно, начало этого поселения:
А вот еще одна такая: 
(Фото взяты для примера с карт Гугла).
Я на этом заостряю внимание, потому что, для наших дорог это нехарактерно, и такие таблички не бросаются в глаза. Мы ждем белую табличку с названием города, вот тогда мы понимаем, что мы въехали в город, и скорость нужно сбросить.
И не зная этой особенности, можно «прозевать» тот факт, что вы въехали в какой-то населенный пункт и случайно превысить скорость, (и неслучайно получить штраф за превышение).
Впрочем, таблички обозначающие начало населенного пункта аналогичные нашим, (с названием населенного пункта на белом фоне) в Европе тоже применяются, это зависит от страны. Но с ними-то все понятно.
Особенности движения по городу в Европе
Основные правила
Все правила движения, по всей Европе (во всех странах Европы), полностью идентичны российским.
На красный стоим, на желтый стоим, на зеленый едем, на пешеходных переходах не обгоняем, сплошную не пересекаем, пешеходов пропускаем, паркуемся где разрешено.
Требования знаков и разметки соблюдаем, рядность движения не нарушаем. Проезд нерегулируемых перекрестков («помеха справа»), знаки приоритета и т.п. — все это есть, и все это работает точно также как и у нас .
Здесь, можно сказать, особенностей нет. (Они, кстати, есть, конечно, но не в правилах, а в отношении водителей к этим правилам, но об этом подробнее — чуть ниже).
Все водители думают и действуют одинаково (спасибо Венской конвенции «О дорожном движении»), так что, волноваться особо не о чем. Главное — четко соблюдать правила (знаки, разметку), и не спешить. Всё. И не будет никаких проблем.
Скорость движения по городу в Европе
Поскольку во всех-всех европейских странах, скорость в населенных пунктах ограничена значением 50 км/ч, (кроме Албании, там скорость в городах ограничена 40 км/ч), а штраф мгновенно прилетает за любое малейшее превышение (на 1 км/ч и выше во многих странах), городское движение в городах Европы происходит чинно и благородно.
Никто никуда не спешит, со светофоров с прокруткой колес не «стартует» (во многих странах, кстати, за это предусмотрен штраф), все друг друга пропускают (а почему бы и не пропустить, если едешь 50 км/ч?), все знаки и разметка соблюдаются, в «шашечки» никто не играет на дороге (тоже предусмотрен штраф)…
Просто рай для водителя (и ад для «гаишника»:). Кстати, дорожной полиции там практически нет (вернее, она, конечно, есть, но ее не особо видно).
Могут, конечно, местные водители иногда и нагадить по-маленькому на ПДД (не пропустить пешехода, например). Случается.
Я, («русский варвар»), останавливаюсь и пропускаю их пешехода (стоящего на переходе, между прочим), а местные впереди меня едут, как будто никого нет на дороге.
Впрочем, такие варианты случаются нечасто, и обычно где-нибудь на окраинах или в маленьких городках (где шанс нарваться на полицию минимален), ибо штраф за это нарушение — один из самых больших (во многих странах).
Заторы и объезд препятствий
Выезд на перекресток, если за ним создался затор — запрещен во всех странах (и за это предусмотрен штраф).
Если вдруг на дороге случается «затык», и два ряда вынуждены сливаться в один, то европейские водители практически безусловно и поголовно используют принцип «пропусти одну машину вперед себя» для того, чтобы разъехаться:
В конечном итоге, машины проедут мимо препятствия в том порядке, в котором они пронумерованы на рисунке выше. Получается хорошо.
Перестроение и маневрирование
Если надо срочно перестроится из ряда в ряд, с этим практически никогда нет проблем, даже при весьма плотном потоке. Достаточно просто включить соответствующий «поворотник», и можно даже в зеркало бокового вида не смотреть — вас пропустят.
//Смотреть в зеркало обязательно!
//
Проверял это на себе и неоднократно. Пропускают всегда, без «нервов», «бибиканья» и прочих дамских истерик. Там это принято.
Но если при движении по городу, вы вдруг «прозевали» возможность заблаговременно перестроиться в нужный ряд, то лучше даже не думайте нарушать правила и перестраиваться уже через сплошную, или нарушать знаки, предписывающие направление движения по этому ряду.
Например, вам надо ехать прямо, а вы ехали-ехали, да приехали под стрелочку (они там всегда и на дороге краской продублированы) указывающую, что с этого ряда, движение только направо.
Ну и едьте теперь уже направо (даже если вам туда и не надо). Там или навигатор перепроложит маршрут, или развернетесь где можно, и вернетесь на свою дорогу.
Лучше потерять 5 минут совершая ненужный маневр, чем получить штраф за нарушение (не забываем про камеры), или потерять час или два, разбираясь с последствиями ДТП, которое в таком случае, может случиться с большой долей вероятности.
Дело в том, что европейские водители (в большинстве своем), абсолютно морально не готовы к тому, что кто-то будет так грубо нарушать правила (здесь речь идет о странах классической Европы, на Балканах, или в Турции с этим попроще) и могут просто не успеть среагировать на непредусмотренный правилами маневр (не ждут они его).
Это мы, в России, всегда внутренне готовы абсолютно к любым (даже самым нелепым) ситуациям и маневрам, которые может внезапно предпринять водитель соседнего или впереди идущего автомобиля.
Нас это, может, и раздражает, но не удивляет, и внутренне мы готовы правильно отреагировать на любую нестандартную ситуацию на дороге. Но западные водители, к таким «чудесам на виражах» морально не готовы абсолютно.
Они не ждут от других водителей каких-то нестандартных маневров и действий (большинство таких «специалистов» они повывели давно у себя). Они ждут, что соседняя машина будете ехать так (и туда), как предписано знаками и разметкой.
Поэтому, я и говорю, что при неудачном нарушении правил маневрирования (а там любое нарушение будет неудачным) — ДТП практически гарантировано.
Прозевали повернуть (или перестроиться)? Ничего страшного! Едьте уже, куда дорога идет, разберетесь потом. Но грубо правила лучше не нарушать. Дешевле выйдет, ей-богу!
В остальном, движение по городам Европы происходит легко и непринужденно. Там проще ездить по городу (даже по незнакомому), чем у нас по знакомому. Надеюсь, мы когда-нибудь придем к европейскому стилю вождения.
Стоянка, остановка и парковка
Стоянка и остановка запрещены в тех же местах, что и в России: на остановках (и перед ними), на пешеходных переходах, на мостах, в тоннелях (кроме специально предусмотренных там мест для аварийной остановки), перекрестках, трамвайных путях и т.п. местах.
С парковкой (особенно в центрах городов и в будние дни) огромные сложности, место для парковки найти очень тяжело. Парковочные места (в центре города, и возле него) — всегда платные.
В Европе, практически во всех городах, (кроме самых маленьких), нет возможности парковаться в центре города и около него бесплатно (и уже давно).
Эвакуаторы в Европе работают просто чудесно, и недостатка в них там явно нет. Процесс эвакуации автомобиля, нарушающего правила стоянки, занимает чуть более минуты (сам засекал: минута ноль пять от подъезда до отъезда эвакуатора).
Поэтому, избегайте парковаться с нарушением правил. Можно отойти на три минуты, вернуться, и не найти машины на месте.
Кроме обычной классической уличной парковки, широко развита система паркингов (общественных стоянок). Там место для парковки найти реальнее, но тоже за дополнительную плату (и, порой, весьма немаленькую).
Стоимость парковки возрастает с востока на запад. В странах восточной Европы и на Балканах — парковка дешевле, в странах западной Европы (особенно, в столицах) — дороже. Например, стоимость суток парковки в Париже — 25-35 евро в сутки. Почасовая оплата — 3-4 евро в час.
Аварийная остановка
В случае необходимости аварийной остановки в городе, не забудьте выставить знак аварийной остановки (кроме включения «аварийки»). За его отсутствие, во многих странах предусмотрен штраф.
И, разумеется, постарайтесь, все же, остановиться так, чтобы не создавать больших помех другим участникам движения.
Когда в Риге я остановился для замены пробитого колеса в запрещенном для обычной остановки месте (а там в центре, остановка почти везде запрещена), ровно через три минуты, возле меня «нарисовался» наряд местной ДПС.
Уж откуда они взялись, не знаю, может, просто мимо проезжали, может, камеры у них там висят, может, позвонил им какой-нибудь бдительный гражданин, не знаю, но факт остается фактом.
Но я же уже старый воин, поэтому, «аварийка» у меня была включена, и, что самое главное, знак аварийной остановки я не поленился поставить.
Подъехали они, жалом покрутили, оценили ситуацию (я к тому моменту уже достал «запаску» из багажника, так что вопроса про причину остановки у них не возникло), спросили, не нужна ли мне техническая помощь, и получив отрицательный ответ, удалились восвояси.
Мой друг в Риге, рассказал мне потом за рюмкой чая: «А вот если бы ты не включил «аварийку» или если бы ты не выставил знак аварийной остановки, то они выписали бы тебе штраф — 30 евро, «за отсутствие аварийной сигнализации во время аварийной остановки», который предусмотрен в ПДД Латвии». (И, думаю, не только Латвии). Такие дела.
На этом, заметку посвященную особенностям организации дорожного движения в странах Европы, в плане их отличия от особенностей движения по России, я закончу. При движении по магистралям в Европе тоже есть свои особенности (ссылка чуть ниже), рекомендую ознакомиться и с ними. Удачи вам, на европейских дорогах!
Несмотря на то, что автомобильная Европа живет по единым канонам Венской конвенции о дорожных знаках и сигналах 1968 года, на дорогах Старого света можно увидеть незнакомые нам знаки. Как не попасть впросак во время поездки по Европе?
Прежде всего отметим, что даже те знаки, которые каким-то образом выбились из стройных рядов Венской конвенции, подчиняются той же самой логике, и лишь в исключительных случаях могут потребовать особого объяснения. Поэтому в большинстве случаев, встретив незнакомый знак, нужно проявить смекалку и попытаться понять значение изображенного символа.
Вряд ли стоит говорить о том, что многие страны используют собственный шрифт для начертания букв и цифр, как и собственные символы-пиктограммы, изображающие те или иные понятия или объекты на знаках – сути измененная форма не меняет. Но мы рассмотрим наиболее типичные случаи смысловых отличий.
Цвет. Одно из часто встречающихся отличий – желтый (янтарный) цвет фона вместо белого у некоторых привычных знаков: предупреждающих, «Уступи дорогу», обозначающих ремонтные работы. Такая картина имеет место примерно в половине европейских стран, в то время как в Украине, напомним, желтым фоном отмечаются только временные знаки. Также примерно в половине стране знаки, относящиеся к автомагистралям, исполняются не на зеленом (как у нас), а на синем фоне – с теми же белыми буквами и символами.
Графика. Нередко встречаются как будто привычные знаки, но с необычным рисунком, несколько отличающимся от привычного. Например, применяющийся во многих странах знак «Движение механических транспортных средств запрещено» с изображением автомобиля и мотоцикла, а то и мопеда впридачу – вместо нашего 3.2 с одним только автомобильчиком. В некоторых странах наш знак 4.13 «Дорожка для пешеходов» несет изображение не одного человечка, а сразу небольшой семьи, по сути ничем не отличаясь.
Некоторые запрещающие знаки в Европе «усилены» косой линией, перечеркивающей то, что знак запрещает – фигурку мотоциклиста, велосипед, трактор и т.п.
По-разному изображают европейцы на знаках круговое движение. Вместо двух наших знаков 1.19 «Перекресток с круговым движением» и 4.10 «Круговое движение» в большинстве стран один (или тот, или другой). А суровая Ирландия вообще придумала на этот случай свой знак – желтый ромб с круговыми стрелками: ничего удивительного, Венскую конвенцию эта страна не подписывала. Собственно, поэтому и многие другие знаки в этой интересной стране совсем не похожи на наши.
Значение . Есть знаки, непривычные нашему человеку по причине своей неуместности в нашей стране. Например, один из самых распространенных знаков в Германии – большая табличка Ausfahrt, что означает «съезд с автобана».
В Испании, к примеру, это выглядит как Cambio. В Латвии можно встретить знак, который мог бы быть популярен и у нас: «Изменение покрытия», означающий конец участка дороги с твердым покрытием.
Важное отличие нашей таблички 7.19 «Ограничение продолжительности стоянки» в том, что в некоторых странах водитель должен оставить под лобовым стеклом информацию о времени постановки машины на парковку (записку или специальный пластиковый диск с циферблатом).
Комбинации. Вполне типичный для европейских городов знак – обширное табло, несущее на себе текст и небольшое изображение дорожного знака. Часто это важная информация – запрет на заезд в часть города на автомобилях определенного типа, без специального разрешения или оплаты.
Например, в Германии это может выглядеть как Umweltzone (зона с пониженным лимитом вредных выборосов), в Италии – как Zona Traffico Limitato (зона с ограниченным трафиком).
Дорожные знаки «с сюрпризом» в странах Европы могут ожидать вас прежде всего в глубинке – автобаны обычно оборудованы по общепринятым стандартам. А если вы собираетесь поездить по европейской провинции, хорошенько поройтесь в интернете и изучите особенности ПДД именно данной страны (это могут быть сайты посольств, турагенств, форумы путешественников). Если же непонятный знак все-таки встретится, не рискуйте и решайте все сомнения в пользу безопасности: считайте, что вы не имеете приоритета, остановитесь, сверните в другую улицу, копируйте действия местных водителей в конце концов.
Правила дорожного движения европейских стран имеют много общего. Это объясняется тем, что в 1968 году была принята Венская конвенция о дорожном движении и дополнительная конвенция о дорожных знаках. Так что в ближайших к Украине странах основные правила и дорожные знаки почти полностью совпадают.
К примеру, во всех европейских странах водитель и пассажир должны быть пристегнуты ремнями безопасности.
Во всех странах ЕС выходить из автомобиля на трассе можно только в светоотражающем жилете – он должен быть в машине обязательно (за отсутствие могут оштрафовать).
Пользоваться мобильным телефоном за рулем можно только при наличии гарнитуры «хендс-фри» или громкой связи. Причем, в Австрии в комплект «хендс-фри» обязательно должна входить подставка под телефон.
Европейские ПДД не предусматривают разницы между «обгоном» и «опережением», как у нас. Таким образом, в зоне действия знака «Обгон запрещен» нельзя опережать другие транспортные средства. Также за пределами населенных пунктов нельзя опережать (обгонять) справа.
Противотуманные фары можно включать только во время тумана (за нарушение – штраф). Световые приборы на автомобилях должны быть включены в тёмное время суток (ближний или дальний свет). Дальный свет должен быть выключен в населённом пункте, когда дорога освещена, и при встречном разъезде на расстоянии не менее чем за 150 м от транспортного средства.
Подавать звуковой сигнал в Европе разрешено только для предотвращения аварийных ситуаций. Сигналить зазевавшемуся на светофоре водителю не принято. Звуковые сигналы в жилых кварталах используются исключительно в экстренных случаях, так что не стоит пользоваться ими для демонстрации своего недовольства другими водителями или для приветствия – за это могут оштрафовать.
При выезде на автобан по полосе разгона нужно разогнаться, и перестроится, обогнав тех, кто движется медленнее. Если плотный поток не позволяет выехать сразу, в конце полосы можно остановиться, но обычно попутные, увидев машину на полосе разгона, стараются перестроиться левее или притормозить, предоставив «окно».
На многорядных дорогах следует двигаться в крайнем правом ряду. Перестраиваться в другие ряды можно только для обгона. Нельзя мигать дальним светом попутному транспорту, прося уступить полосу для обгона – обычно для этого используют левый «поворотник».
Во многих странах, чаще всего во Франции и Германии, при резком торможении авто на автобане принято включать «аварийку» и «по цепочке» передавать идущим сзади сигнал о том, что поток останавливается или резко тормозит.
На автобанах можно останавливаться только на специальных местах для парковки. На обочине возможна только аварийная остановка при поломке. В этом случае все, кто выйдет из машины, должны быть одеты в светоотражающие жилеты.
Во Франции, Германии и Австрии и некоторых других странах, пешехода следует пропустить на переходе еще до того, как он ступил на «зебру». Останавливаться надо даже в том случае, если человек только подошел к переходу.
Согласно общепринятым правилам, при круговом движении водитель, въезжающий на круг, должен уступать дорогу уже находящейся на круговом перекрестке машине. Бывают и исключения, но это всегда четко оговорено знаками и разметкой. Исключение в Австрии, на перекрестках с круговым движением, преимущество имеют транспортные средства, въезжающие на круг.
Существенное отличие от украинских ПДД – правило правой дополнительной секции светофора. В случае, если основной сигнал светофора зеленый, а правая дополнительная секция не горит, поворачивать направо не разрешено. В случае, если основной сигнал светофора красный, но при этом включена правая дополнительная секция, поворачивать направо можно, однако перед поворотом следует затормозить до полной остановки и пропустить транспорт и пешеходов с других направлений.
Во всех европейских странах использование антирадаров влечет за собой очень внушительное наказание. Также могут наказать за использование навигаторов с активированной функцией антирадара.
Общеевропейский телефонный номер для чрезвычайных ситуаций – 112.
Несмотря на общую схожесть, ПДД европейских стран имеют некоторые национальные особенности (например, дорожные знаки на обычных дорогах в Германии, Австрии, Венгрии, Польше – на зеленом фоне, а на автобанах – на синем. Во Франции и Италии – наоборот, т.е. как у нас).
Более всего различаются размеры штрафов за нарушения ПДД, и в первую очередь – за малейшее несоблюдение скоростных режимов, условия использования дальнего и ближнего света.
По воскресным и праздничным дням с 00:00 до 22:00 часов вводится полный запрет движения грузовых машин разрешенной максимальной массой более 7.5 тонн, а также грузовых машин с прицепом.
Запрет не распространяется на перевозки:
- свежего молока и свежих молочных продуктов
- свежего мяса и мясных продуктов
- свежей рыбы и рыбных продуктов
- скоропортящихся фруктов и овощей
После Безвиза с ЕС, увеличились путешествия по Европе на машине. Решились совершить автопробег "по Европам", обязательно изучите нюансы правил дорожного движения, которые могут отличаться от страны к стране.
Наш обзор разъяснит особенности вождения в странах Евросоюза, что поможет вам избегать штрафов и общения с полицией.
Австрия
Движение правостороннее.
Обязательно иметь с собой:
Страховка
Светоотражающий жилет
Аптечка
Ограничения скорости:
В черте города 50 км/час, в некоторых населенных пунктах 30 км/час (например город Грац)
За чертой города 100 км/час
Все пассажиры должны быть пристегнуты. В случае нарушения, полицейский может сделать устное предупреждение либо выписать штраф 35 Евро. Дети до 14 лет и ростом до 150см должны быть пристегнуты специальным ремнем либо находится в детском кресле.
Штрафы до 90 евро оплачиваются на месте, после чего вы получите квитанцию. Суммы свыше должны быть оплачены в банке в течение 2 недель.
Парковка только в разрешенных местах. Если вы оставите машину в неположеном месте, она будет эвакуирована на штрафплощадку.
Алкоголь:
Максимальный уровень алкоголя в крови 0,49%. В случае превышения, штраф от 300 до 5900 евро в зависимости от степни опьянения и обстоятельств. Также могут запретить въезд в Австрию.
В машине вы обязаны иметь:
Треугольный знак
Светоотражающий жилет
Аптечка первой необходимости
Все машины, которые пользуются автобанами Австрии, должны уплатить дорожный сбор и повесить на лобовое стекло стикер (Vignette) Приобрести можно при въезде в страну, на заправке либо в офисе ÖAMTC.
Для легковых машин :
10 дневный: 8,30 Евро
2 месячный: 24,20 Евро
Годовой: 80,60 Евро
Для мотоциклов :
10 дневный: 4,80 Евро
2 месячный: 12,10 Евро
Годовой: 32,10 Евро
Штраф за отсутсвие такого стикера - 120 Евро. Если Вы не сможете оплатить на месте, штраф вырастет до 300 евро..
Когда школьный автобус загружается и выгружается, вы не имеете права его обгонять.
Антирадары запрещены
Сигналить запрещено в Вене возле больниц и госпиталей.
Бельгия
Обязаны иметь
:
Треугольный знак
Светоотражающий жилет
Скоростные ограничения
:
В черте города 50 км/час
За чертой города 90 км/час
Межгородская трасса 120 км/час но не ниже 70 км/час
Иногда встречаются ограничители 30 км/час в маленьких деревнях и поселках.
Дети ростом до 135см должны быть пристегнуты ремнем либо находится в детском кресле
Антирадар запрещен, но навигационные системы с функцией обнаружения камер допускаются.
В Бельгии не принято часто пользоваться сигналом. Вместо этого моргают фарами. В темное время суток сигналить запрещено.
Трамвай всегда имеет преимущество, поэтому их всегда следует пропускать. Автобус отъезжающий от остановки, также нужно пропускать. Если пешеход стоит рядом возле перехода но еще не ступил на него, все равно нужно остановиться и пропустить его.
Знак STOP в Бельгии выглядит особенно. Это слово Peage на синем фоне
. В той части страны где говорят на фламандском, этот знак пишется как
Tol
.
Франция
Обязательно иметь в машине :
Треугольный знак
Светоотражающий жилет
Если попали в пробку, помните что правый крайний ряд нельзя занимать, он для автомобилей скорой или полиции.
На нерегулируемом перекрестке, правило приоритета обозначается словами “Vous n’avez pas la priorité ”, что в переводе значит, у вас нету приоритета. Если знака нету, то приоритет у вас .
Обгон трамвая на остановке, запрещен.
На участках с плотным движением сигналить запрещено, за исключением опасных ситуаций.
Использование антирадара категорически запрещено. За нарушение, штраф 1500 евро .
Ограничения скорости для легковых авто :
В черте города 50 км/час
За чертой города 90 км/час
На межгородских дорогах, разделенных ограждением 110 км
В случае превышения лимита на 40км, права изымаются на месте.
Наличие автостраховки обязательно .
Ремни безопасности:
Пристегивание обязательно для всех пассажиров. Детям до 10 лет нельзя ехать на переднем сидении.
Ребенок весом до 13кг должен находиться в корзине для грудничков.
Германия
Обязательно иметь в машине:
Треугольный знак
Аптечка
Огнетушитель
Страховка
Пешеходы всегда имеют преимущество а трамваи всегда имеют право приоритета.
Антирадары и GPS системы с определителем камер запрещены .
При въезде во многие города висит знак Umweltzone , который значит что вам следует купить право въезда. Цена вопроса 5-10евро. Стикеры бывают разных цветов и категорий, в зависимости от типа двигателя и классификации вредности выбросов по Евростандарту.
За въезд без стикера штраф 40 евро .
Ограничения скорости:
В черте города 50 км/час
За чертой города 80 км/час
Межгородская трасса 130 км/час, но это формально....реально на автобанах лимита скорости нет
, за исключением плохих погодных условий. В этом случае на информационных табло будет указан лимит скорости. Как правило 130км/час.
Ремни безопасности:
Дети до 12 лет включительно должны находистья в специальном кресле.
Голландия
Наличие автостраховки обязательно.
Ремни безопасности обязательны для всех находящихся в машине.
Дети ростом до 135см должны быть в автокресле. Если машина не оснащена задними ремнями безопасности, детям до 3х лет запрещено в ней ехать.
Скорость :
В черте города 50 км/час
За чертой города 80 или 100 км/час, зависит от знака ограничения.
Межгородские трассы 120 км/час.
Имеются платные дороги и мосты. Перед въездом на которые будет знак TOLWEG
Антирадары запрещены, за нарушение штраф и конфискация устройства. Оплата штрафа производится не месте.
Автобус и Трамвай всегда имеют преимущество, их нужно пропускать везде и при любых обстоятельствах.
В целом, голландцы водят машины аггресивно и на дороге особо не церемонятся. Извиняться включая аварийку не принято.
Греция
Обязательно иметь в машине :
Треугольный знак
Аптечка
Огнетушитель
Страховка
Не паркуйтесь в запрещенных местах, местная полиция просто заберет номер с машины .
Ограничения скорости :
В черте города 50 км/час
За чертой города 80 км/час
Ремни обязательны для всех пассажиров, для детей обязательно использование соответственных ремней и кресел .
Дания
Обязательно иметь страховку и стоп-треугольник.
Ограничения скорости :
В черте города 50 км/час
За чертой города 80 км/час
Межгородская трасса 130 км/час
Ремни безопасности обязательны для всех пассажиров, и в машине не может находиться больше людей чем ремней безопасности.
Глубина протектора шины не может быть ниже 1.6мм
За использование мобильного телефона за рулем - штраф 500 крон.
За обгон без сигнала поворотника - штраф 500 крон.
Пешеходы и велосипедисты всегда имеют преимущество, и вы всегда обязаны их пропускать.
В Копенгагене парковка разрешена только в специальных местах, и работа двигателя на холостом ходу дольше 3 минут запрещена .
Штраф за парковку в неположенном месте 500 крон, у полиции есть право забрать автомобиль на штрафплощадку, при этом все расходы вы обязаны оплатить.
Вам также нужно будет приобрести диск-указатель времени, и прикрепить его на лобовое стекло. И показывать там время прибытия.
Италия
Обязательно иметь в машине :
Треугольный знак
Аптечка
Огнетушитель
Страховка
Сигналить разрешено только в случае экстремальной ситуации.(Хотя итальянцы сигналят где не попадя...)
За использование антирадара - конфискация и штраф до 2,800 евро!!! .
Габариты должны быть включены за пределами города в любое время суток.
Путешествуя по городу, во многих зонах вы увидите знак запрещающий въезд. Особенно много таких в Риме. На итальянском это выглядит так. ‘Zona Traffico Limitato .’ Не следует туда заезжать, вас сфоткает камера и штрафа не избежать.
В Милане, для визита центра города нужно купить специальный пропуск. По выходным дням, въезд в центр города свободный.
Лимиты скорости разняться в разных районах Италии, поэтому внимательно смотрите на знаки.
Кипр
На Кипре левостороннее движение.
Антирадар и навигация с отслежкой камер запрещены.
Нельзя есть и пить за рулем.
Дети до пяти лет, не могут сидеть на переднем сидении, до десяти лет детское кресло.
Ограничения скорости :
В черте города 50 км/час
За чертой города 80 км/час
Люксембург
Обязаны иметь:
Треугольный знак
Светоотражающий жилет
Ограничения скорости :
В черте города 50 км/час
За чертой города 90 км/час
Межгородская трасса 130 км/час
В черте города нельзя использовать сигнал.
Обязательно обращайте внимание на знак ‘Zone de rencontre ’, который значит что на этом участке приоритет у пешеходов и скорость движения 20 км/час .
Норвегия
Обязательно иметь в машине:
Треугольный знак
Аптечка
Страховка
Антирадар запрещен, штраф за использование высокий.
Всегда имейте при себе монеты . В Норвегии полно платных участков дорог, где автомат принимает только мелочь. Для въезда в некоторые города, нужно купить пропуск на любой автозаправке.
Ограничения скорости :
Гордская зона 50 км/час
Частный сектор 30 км/час
Вне города 80 км/час
Автобан 100 км/час
Ремни безопасности:
Обязательны для всех пассажиров. Для детей оборудование согласно возрасту и росту.
Ирландия
Движение левостороннее.
Обязательно иметь в машине:
Треугольный знак
Страховка.
Сигнал гудка запрещен во время с 23.30 до 07.00
Использование антирадара запрещено с конфискацией .
Ограничения скорости
В черте города 50 км/час
За чертой города от 60 до 100 км/час
Межгородская трасса 100 км/час
Ремни безопасности обязательны для всех пассажиров.
Дети до трех лет должны быть пристегнуты в десткое кресло, и при этом могут ехать на переднем сидении.
Испания
Обязательно иметь в машине:
Треугольный знак
Светоотражающий жилет
Запасное колесо и набор ключей для монтажа
Обгон справа разрешен и довольно часто применяется.
Если вам нужно развернутся, не на каждом перекрестке это можно делать. дождитесь знака вот такого:
Антирадары запрещены.
Сигналить не принято, вместо этого люди мигают фарами.
Штраф за разговоры по телефону за рулем - 200 евро .
Ограничения скорости:
Гордская зона 50 км/час
Вне города 90 км/час
Автобан 120 км/час
Ремни безопасности:
Обязательны для всех пассажиров.
Португалия
Обязательно иметь в машине:
Треугольный знак
Светоотражающий жилет
Страховка
Электронный прибор автоматического снятия денег при въезде на платную дорогу. Берется в аренду на любой автозаправке, депозит за устройство 28 евро, которые вам вернут обратно. И ложите минимум 15 евро. Не истраченные деньги также возвращаются.
Антирадар запрещен, штраф с конфискацией прибора.
Нельзя перевозить велосипед на заднем рейлинге, только на крыше..
Запрещено использовать сигнал в ночное время.
Ограничения скорости :
Гордская зона 50 км/час
Вне города 90 км/час
Автобан 120 км/час
Если водительский стаж не более 2х лет, ваш максимум 90 км/час.
Ремни безопасности:
Обязательны для всех пассажиров.
Дети до 12 лет не могут сидеть на переднем сидении. Дети до 3 лет могут находится спереди в детском кресле.
Финляндия
Обязательно иметь в машине:
Треугольный знак
Жилетка-светоотражатель
Страховка.
Габариты должны быть включены в любое время суток при любой погоде.
Осторожно ехать следует возле леса, так как много оленей там водится. Если ударите, проблем с полицией не избежать.
Сигналить запрещено за исключением аварийных ситуаций.
Обращайте внимание на знаки, оповещающие о том что улицу будут чистить . Машину ставить нельзя, иначе эвакуация и штраф .
Ограничения скорости:
В черте города 50 км/час
За чертой города 80 км/час
Межгородская трасса 120 км/час
Ремни безопасности обязательны для всех пассажиров.
Швеция
Обязательно иметь в машине:
Треугольный знак
Светоотражающий жилет
Страховка
Включенные габариты обязательны в любую погоду и время суток. Как в Норвегии, много оленей и лосей в лесах, потому аккуратно катайтесь по проселочным дорогам.
Парковка по парным числам календаря на парной стороне улицы и наоборот.
Ограничения скорости :
Городская зона 30 км/час
Вне города 70 км/час
Автобан 110 км/час
Ремни безопасности:
Обязательны для всех пассажиров.
Дети до 15 должны сидеть на заднем сидении. Десткое кресло крепится лицом к заднему стеклу.
Швейцария
Обязательно иметь в машине:
Треугольный знак
Стикер об уплате транспортного сбора.
Действует правило "пешеход всегда прав и ему всегда дорога"
Антирадары запрещены - штраф 660 швейцарских франков
Сигналить можно только для предупреждения аварийной ситуации.
Для права проезда по скоростным дорогам, нужно приобрести стикер, который крепится на стекло. Купить можно на заправке или почтовом отделении.
Ограничения скорости:
Городская зона 50 км/час
Вне города 80 км/час
Автобан 120 км/час
Ремни безопасности:
Обязательны для всех пассажиров.
Дети до 12 лет не могут сидеть на переднем сидении и должны быть пристегнуты.
Классы (или типы) автодорог в Европе.
Класс дороги указывается на знаках, указателях и картах соответствующим обозначением. Дороги бывают - скоростные, автомобильные и общего назначения.
1. Класс "скоростные дороги" (тип немецкого автобана) - обозначаются знаком
На картах Польши, Австрии, Франции (аутороут), Италии (аутострада) и Португалии - это дороги с обозначением "А-номер". А, в Германии, Швейцарии - обозначаются в прямоугольнике с ромбом. В Словакии, Чехии - буквой "D", в Италии - зеленый квадратик с буквой "А".
Литера "А" - это всего лишь сокращение от слов: Автобан, Аутовиа, Аутописта, Автомагистраль, Автострада, Ауторут, Аутоэстрада, Ауточеста и т.д.
Например, немецкие автобаны пронумерованы по особой системе. Автобаны, обозначенные нечетными номерами (А1, 3, 5, 7, 9), связывают населенные пункты северных и южных регионов страны, а четные (А2, 4, 6, 8) - восточных и западных. Автомагистрали с однозначной нумерацией (А1 - А9) - самые длинные. Они проходят через всю страну, а также могут иметь продолжение и за ее пределами.
Автобаны с двузначной нумерацией более короче. В основном они проложены между населенными пунктами внутри отдельно взятых регионов. Например, А10 относится к так называемому "Берлинскому кольцу", а А99 - к "Мюнхенскому кольцу".
Самые короткие немецкие автострады имеют трехзначную нумерацию (например, А555). Такие участки связывают между собой крупные магистрали.
В Испании на карте автомагистрали могут обозначаются в синем прямоугольнике с буквой А, AP, M и R - в зависимости от назначения. А - магистральные, АР -аутописта, M и R - объездные и радиальные.
В Скандинавии такого типа дороги обозначаются только по европейской классификации, например, Е47 (Швеция, Норвегия), либо безо всяких букв - только цифры (Дания).
В Австрии и Швейцарии на автомагистралях приняты ограничения скорости в 130 км/час и 120 км/час соответственно. В Германии общее ограничение скорости отсутствует, вместо него есть т. н. «рекомендуемая скорость», которая составляет 130 км/час.
2. Класс "автомобильные дороги" - на знаках обозначаются -легковой автомобиль в прямоугольнике.
"S" или обозначенные знаком с автомобилем - это скоростные дороги (например, как M1 в Беларуси), которые могут иметь неразделенные направления. Обычно они бесплатны в отличии от автострад. Название, по-видимому, происходит от слов "спид" , "шнель" и т. д. В Польше такие дороги называются "экспрессова". В Австрии - буквой "S" – Schnellstrasse. Но в Австрии для движения по "шнельбанн" требуется "виньетка".
В Швейцарии на таких дорогах разрешена скорость 80 км/ч. В Испании - Виа Рапида, там скорость - 100 км/ч.
На картах Польши обычно это дороги, обозначаемые цифрой в красном квадратике. Могут быть с разделенными или неразделенными направлениями.
В Италии суперстрада (superstrada) - бесплатная дорога с хорошим покрытием, по 2 и более полосы движения в каждом направлении с односторонним движением (встречные потоки разделены отбойником)
3. К классу «дороги обычного типа» относят автомобильные дороги, не отнесённые к классам «автомагистраль» и «автомобильная (скоростная) дорога»
Дорожные знаки на автодорогах Европы - это единая система знаков по Венской конвенции.
Единый стандарт есть, но он касается дорожных знаков, это знаки по Венской конвенции. Во всех странах они одинаковы, есть только различия по цвету. У итальянцев автострады платные, их обозначают картинкой белым по зеленому. Бесплатные дороги - белым по синему. У французов - все наоборот, платные обозначаются белым по синему, бесплатные - белым по зеленому. Но обозначение "скоростная дорога" и "автомобильная дорога" у всех одинаковы по картинке.
Классификация платных и бесплатных дорог.
В Италии (на карте - "А" в зеленом квадратике, платный туннель "Т" в зеленом) - платные обозначаются на знаках зеленым цветом, бесплатные - синим.
Во Франции - все наоборот, синим платные, зеленым - бесплатные. На картах - "А" и номер дороги в синем прямоугольнике.
В Швейцарии - "А" в синем прямоугольнике (на знаках - на красном), в Австрии - "А" или "S" в синем.
В Испании - платные "A", "AP", "M", "R" на синем фоне, все бесплатные - на красном или другом фоне.
Особенность Испании.
В большинстве стран Европы направления вне населенных пунктов пишутся на цветном фоне, проходящие в населенных пунктах - на белом.
В Испании - наоборот (для обычных дорог - не аутовиа, не аутописта), вне населенных пунктов, на белом фоне, в населенных пунктах - на зеленом.