Никакая другая занятость не обсуждается так активно, как работа в море. Многие приводят серьезные доводы, почему не стоит получать морскую профессию. Другие же называют массу причин, по которым эти специальности становятся невероятно привлекательными. Здесь мы обсудим положительные и отрицательные характеристики данной профессии, а выводы вы сделаете сами.
Оплачиваемое удовольствие
К первым трем положительным сторонам, которыми привлекают морские вакансии, относятся:
- Высокие зарплаты
- Карьерный рост
- Возможность путешествовать
Многие мальчишки с детства мечтают посмотреть мир. Сухопутному обывателю такое может быть недоступно, для моряка же это обычное дело. А на корабль можно попасть практически с любой приморской точки планеты, поэтому трудоустройство моряков, особенно опытных, больших сложностей не вызывает.
Хороший специалист на суше может прилично зарабатывать. Но доходы рядового матроса и этого же специалиста будут мало чем отличаться. А если судно обслуживает нефтегазовую отрасль, то здесь уровень зарплаты еще выше. Не удивительно, что сайты, предлагающие вакансии для моряков, пользуются такой популярностью.
Карьера и востребованность
По карьерной лестнице в морской отрасли можно продвинуться намного быстрее, чем на суше. Если исправно выполнять свои обязанности, приобретать попутно новые навыки, стажироваться, повышая свой уровень, то годам к 30-35 можно получить звание капитана.
Если вы думаете, что работа морякам достается с большими усилиями - это заблуждение. Да, выпускнику учебного заведения будет поначалу сложно устроиться на судно. Однако современная морская/речная отправка грузов на большие расстояния в разы дешевле ее автомобильного, железнодорожного аналогов. Поэтому с каждым годом нужно все больше специалистов морской отрасли.
Если уж бывалому «морскому волку» захочется устроиться работать на суше, многие крупные компании этой сферы с радостью примут его. Часто именно таким кадрам отдают предпочтение. А зарплата будет ненамного отличаться от того, что специалист получал в рейсах.
Дополнительные бонусы
К таким бонусам относится:
- Длительный отпуск
- Полное обеспечение в рейсе
- Возможность знакомиться с представителями разных культур, если экипаж интернациональный
Отпуск моряка может длиться столько же, сколько и работа в море. Вакансии этих специальностей подразумевают четырех- или шестимесячный отдых.
Во время работы, особенно на офшорных судах, специалисту надо общаться с представителями самых разнообразных культур. Так можно познакомиться с кухней разных народов мира, узнать их привычки, правила. Мы уже не говорим, что офшорные вакансии морякам предоставляют возможность отточить свои знания иностранных языков.
Судовладелец должен в полной мере обеспечить специалистов на корабле рабочей одеждой, питанием, оплатить их перелеты, номера отелей. На этой работе вполне реально накопить деньги.
Деготь в бочке меда
О чем в первую очередь переживает моряк? Вакансии на эту профессию подразумевают длительную разлуку с родными людьми. Быть оторванным от семьи полгода - это очень долго. Интернет и мобильная связь ненамного сглаживают остроту переживаний.
Хорошо, если корабль построен по современным стандартам, с большими помещениями. Такой проект хоть немного сглаживает дискомфорт от нахождения в замкнутом пространстве. А если суденышко без особых удобств, с крохотными каютами и общим санузлом, это сильно действует на нервы. Этим зачастую усложняется работа морякам. Вакансии в данной профессии часто подразумевают, что специалист сможет работать в достаточно сложных психологических условиях.
Физически морякам тоже приходится выкладываться по полной программе. Зачастую выходных нет, а рабочий день превышает 12 часов в сутки. Иногда бывают вахты 6/6 часов, что очень выматывает. Добавим к этому смену часовых поясов и получаем тест-драйв физических возможностей организма. Иногда приходится работать в условиях тропической жары, или же мерзнуть при северном ветре. А зимой моря и океаны очень неспокойны, постоянная качка испытывает на прочность вестибулярный аппарат каждого.
Разные опасности
На корабле велика вероятность получить очень серьезную травму, особенно если пренебрегать правилами. К тому же есть суда, перевозящие токсичные, взрывоопасные грузы, кислоты и тому подобное, что тоже увеличивает риски. Зачастую у таких судовладельцев всегда есть срочные вакансии, морякам надо быть осторожными и учитывать вышеупомянутые аспекты.
Угрозу для жизни и здоровья представляют еще и пираты. Маршрут судна может пролегать через опасные зоны, поэтому, рассматривая горячие вакансии для моряков, всегда уточняйте путь следования и назначение корабля.
Здесь мы рассмотрели наиболее актуальные плюсы и минусы работы моряка. А выводы о том, насколько она хороша, или наоборот, оставляем за вами.
Крюинг - это набор заранее подготовленных людей на морские или речные суда. Под данным понятием обычно понимают компании, которые приглашают на работу моряков.
Деятельность
Крюинговые компании занимаются:
Подбором судовладельцев в соответствии с пожеланиями заказчика.
. Поиском моряков, проверкой у них документов на такую работу.
. Оформлением флага корабля.
. Проверкой на знания английского языка и опыта работы у моряков.
. Подписанием контракта.
. Отправкой моряка «в путь».
Некоторые фирмы подобного рода занимаются обучением экипажа перед плаванием. Чаще всего крюинговые компании работают лишь с определенными судовладельцами и набирают весь персонал на их флот.
Главным критерием моряков при выборе компании являются всего 2 пункта:
Заработная плата.
. Время заключения контракта.
А вот на нижеперечисленные пункты (но не менее важные!), работники перед подписанием контракта практически не обращают внимание:
Услуги страховой компании.
. Условия, в которых будут трудиться моряки.
. Плата за переработанные часы и выполнение дополнительных (сверхурочных) заданий.
Основная роль
Круинговые компании чаще всего являются посредниками между моряками и судоходными предприятиями. И, как правило, данные услуги обязуется выполнить владелец корабля. Но иногда крюинговые компании могут взимать плату с моряков за поиск работы для них. Хотелось бы отметить, что отпуск таких работников не оплачиваются. Сейчас на рынке подобных услуг в России есть бесчисленное множество компаний, которые являются посредниками между моряками и судоходными фирмами. Морские агенты оказывают помощь при смене экипажа за определенную плату, в сумму которой входят:
Таможенные пошлины.
. Расходы на перевозку и многие другие.
Культурная столица
Крюинговые компании Санкт-Петербурга могут подбирать, трудоустраивать и обучать моряков. Они призваны устроить на работу данных специалистов в большинство распространенных судовладельческих компаний (морских и речных флотов). Из-за распространения Интернета сейчас очень часто компании проводят онлайн-собеседования по скайпу и также могут устроить моряка на работу без его обращения в офис. Данные фирмы предлагают также медицинское обслуживание для своего работника и его семьи (во время рейса), также определенная часть от заработной платы уходит в пенсионные фонды страны, абсолютно бесплатное прохождение медкомиссий, помощь моряку при получении ипотек и кредитов.
Местная специфика
Крюинговые компании Одессы работают подобным образом. Человек, ищущий себе работу, сначала приходит в офис или пишет на электронную почту и узнает о наборе вакансий (и проводится ли наем вообще) на специальность матроса. Если крюинговые компании Одессы хотят себе такого сотрудника, то человек может пройти анкетирование, затем последует проверка на наличие «морского» образования, потом идет собеседование на международном (английском) языке и В том случае, если фирме понравились результаты проверок, имеется вакантная должность и человека устраивают все условия работы, то он может приступить к прохождению медосмотра. Он подписывает контракт. Тогда моряк может ждать приглашения на судно. Это процедура может длиться разное количество времени - от 1 дня до недели и даже месяца. Потом приходится прощаться со своей семьей надолго, что, порой, является очень серьезным испытанием. Следом идет посадка на самолет, а в аэропорту моряка встречает агент, и он отправляет его на судно на заранее обговоренный промежуток времени (обычно он обозначен в контракте).