Как стать матросом без образования

Одного желания мало для того, чтобы получить работу на судне - необходим диплом. Те, кто только решил стать моряком, поступают на обучение в специализированные учебные заведения, где проходят и теоретическую, и практическую подготовку. Для тех, кто уже работает и хочет изменить или повысить квалификацию, существуют заочные факультеты. Высокая стоимость обучения на морских специальностях - скорее аванс за возможность иметь в будущем относительно неплохой доход, но отбоя от желающих поступать в мореходки нет и в Керчи, и в Севастополе.

Закончившие школу до 2007 года (когда внешнее независимое тестирование еще не было введено) сдают экзамены, недавние выпускники приносят сертификаты ВНО. Обычно сдают три предмета, среди которых обязательные - английский и украинский языки, а дополнительными, в зависимости от специальности, могут быть математика, физика, химия, география или биология.

В представлении большинства, моряки - это крепкие и здоровые мужчины, которым не страшны ветер, жара, тяжелые условия и морская болезнь. Однако при поступлении на учебу состоянием здоровья никто не интересуется, а проходить медкомиссию придется уже после выпуска и перед тем, как пойти в первый рейс. Как рассказывают сами ребята, заветная справка зачастую попросту покупается. «Пройти комиссию просто так - вообще нереально, - говорит моряк из Севастополя Игорь Вешкин. - Даже в самих поликлиниках говорят: «Заплати - и дело с концом». Стоит такая справка от 1 тыс. грн. Ждать ее придется неделю - не больше. Единственная прививка, которую нельзя купить, - это вакцина против желтой лихорадки, которая обязательна для ребят, отправляющихся в жаркие африканские страны. Но и здесь существуют свои нюансы. Ампулы есть почти во всех больницах, однако они рассчитаны на двоих людей, поэтому приходится ждать, когда тебе подыщут пару, - говорит Игорь. - Стоит такая ампула 500 грн».

Однако в приемной Севастопольской больницы рассказывают, что обойти врачей стороной не выйдет - понадобятся заключения нарколога и психиатра, данные о группе крови, справка о прививке от дифтерии, паспорт и две фотографии. Собрав эти документы, нужно прийти натощак в одну из поликлиник, специализирующихся на морских медкомиссиях, чтобы сдать анализы и пройти осмотр. Такие есть лишь в двух крымских городах - Севастополе и Керчи. Иногородним приходится ездить каждый раз, когда нужно попасть на прием.
Официально стоить вся процедура будет 220 грн, а обойти придется целый ряд врачей: терапевта, невролога, хирурга, лора, окулиста и дерматолога.

КТО ЕСТЬ КТО .

Не бывает «просто моряков». Есть много профессий, востребованных работодателями. Морские суда используются многими отраслями промышленности. Сжиженный газ перевозят на газовозах. Опасные химические грузы - на химовозах. Автомобили - на автомобилевозах, а на морских паромах иногда - целые составы поездов. Есть рыболовецкие суда, где добывают и обрабатывают дары моря. Сыпучие грузы (зерно, уголь, руду) перевозят на балкерах, скоропортящиеся (фрукты, мясо, рыбу) - на рефрижераторах, жидкие (нефть, воду, вино) - на танкерах, контейнеры - на контейнеровозах. Наконец, на пассажирских судах перевозят пассажиров.

При этом экипаж делится на две основные службы - палубную и машинную. Капитан возглавляет палубную службу, в которую входят офицеры (старший, второй, третий, четвертый помощники капитана), а также рядовой состав (боцман, матросы, повара и официанты). На некоторых судах есть радиооператоры и врачи. На пассажирских судах работает множество специалистов по обслуживанию пассажиров. А в машинной службе несут вахту машинисты и механики, которые обслуживают «сердце судна» - энергетические установки, электрооборудование, рефрижераторные установки, палубные механизмы, словом, все то, что обеспечивает бесперебойную работу корабля.

Работа в море непроста, но сотни молодых людей ежегодно выбирают именно ее. Как рассказывает проректор Керченского государственного морского технологического университета Александр Гадеев, с каждым годом их становится все больше: «Да, непростое это дело, но уж если парень выбрал для себя такую работу, вряд ли он разочаруется. Это же романтика! А сколько всего интересного можно увидеть и узнать: перед тобой страны, континенты и новые горизонты». Также Александр Васильевич поделился «секретным оружием», которое он использует, чтобы завлечь абитуриентов: «Я просто предлагаю им представить, сколько разных и красивых женщин они повидают во время странствий».

Близким: контакты капитана, МИД и карта-онлайн

Пока бравые парни бороздят моря и зарабатывают деньги для своих семей, их родственники не находят себе покоя и волнуются в ожидании. Действительно, работа у моряков неспокойная: недобропорядочные фирмы могут не выплатить деньги, судно могут арестовать или взять в пиратский плен. Что делать родным, чтобы хоть как-то подстраховать кормильца «с берега», нам рассказал юрист по морскому праву Олег Яковлев: «Юристы помогут пострадавшим со всего мира получить компенсации за травмы, полученные на судах, побои и случаи издевательств. Перед рейсом обзаведитесь телефоном судовладельца, членов экипажа корабля. Еще лучше, если удастся раздобыть контакты капитана, ведь бывает, что в международном рейсе по нескольку месяцев нет связи с родным человеком, а капитан обязан выходить на связь всегда. Кроме того, вам помогут искать пропавшего без вести через службы Министерства иностранных дел Украины, ITF (международный профсоюз моряков. - Авт.) и консульские учреждения», - говорит юрист.

Для родных также есть и небольшая отдушина - морская карта в онлайн-режиме, на которой можно проследить путь любого судна и узнать, где сейчас находится близкий человек. Рассчитывать на то, что с моряком можно будет всегда связаться по телефону, не стоит. В международном рейсе звонить получится лишь из порта, где будет стоять судно. Как правило, такая возможность выпадает раз в пару месяцев, в зависимости от длительности перехода, да и звонки в Украину обходятся дорого. Есть, конечно, и интернет-связь, но сигнал в открытом море часто отсутствует. Зато, если моряк пошел «по местному», то есть не вышел за пределы страны, звонить домой сможет хоть каждый день.

Английский для моряка - за месяц

Безусловно, моряку знание иностранных языков необходимо, ведь он может пойти в рейс и от зарубежной компании, владелец которой соберет команду из разных стран. Поэтому во всех учебных заведениях, где готовят тружеников моря, делают упор на изучение английского. Если же талантами полиглота будущий моряк не обладает, это еще не повод отказываться от мечты. Как признается большинство репетиторов, которые работали с начинающими мореходами, на первое время хватает знания терминологии. «В зависимости от того, кем человек идет в рейс, выбирают и его обучение, - говорит преподаватель иностранных языков Михаил Васильев. - Вряд ли тому, кто хочет стать стюардом на круизном лайнере, стоит штурмовать пособие по эксплуатации судовых дизелей. Зато по своей специфике стоит как следует поработать. Нет ничего сложного: при изучении языка можно использовать аудиозаписи, которые скачать из Сети, но лучше пройти курс у репетитора. Двух-трех занятий в неделю в течение месяца или двух, скорее всего, хватит - было бы желание запомнить выученное. Стоить это будет около 70 грн за урок. Очень важна способность воспринимать чужую речь на слух, ведь в случае опасности на судне никто по буквам повторять не будет».

Также преподаватель подсказывает, что часто крюинговые агентства сами предоставляют такую услугу, как курсы английского: «Уроки иностранного входят в стоимость, которую крюинг попросит за свои услуги трудоустройства. А вообще самый лучший способ выучить язык - это языковая практика. Только гляньте, как наши парни быстро учат иностранных коллег нецензурно ругаться на своем родном русском».

Крюинги сулят зарплату от $2 до $20 тыс. в месяц, а бывалые - экзотических женщин

Зарабатывают моряки по-разному, ведь доходы зависят от должности, длительности рейса и типа судна. Некоторые крюинги, которые уже заработали себе хорошую репутацию и наладили работу с крупными и богатыми судовладельцами, могут предложить весьма неплохие суммы нанимаемым морякам.

Например, отправляясь в море на полгода в звании капитана, можно рассчитывать на оклад максимум около $20 тыс. в месяц. Но такие суммы по зубам лишь морским волкам, которые совершают уже не первый рейс. Офицерский состав, в частности - помощники капитана, также неплохо зарабатывают: их доход колеблется от $2 тыс. до $5 тыс. Механики, бывшие в рейсе три-четыре раза, могут зарабатывать около $2 тыс. в месяц.
Стоит отметить, что на судах, которые перевозят опасные грузы, например, топливо или химические вещества, оклады существенно выше: даже моряк-моторист там заработает не менее $2 тыс. за месяц. Однако стоит не забывать, что никакие зарплаты не компенсируют вполне прогнозируемых проблем со здоровьем.

Крюинги-мошенники и дамы на корабле

Гарантированный доход и безопасность моряка зависят от грамотного выбора крюингового агенства. Как признаются опытные мореходы, к сожалению, взаимоотношения крымчан с этими фирмами сложились плачевные. «Это просто посредники посредников, - говорит керченский моряк с пятилетним стажем Павел Петренко. - Работают как попало. Сейчас очень сложно найти приличное агентство, где не попросят сумасшедшую предоплату и устроят в рейс за короткие сроки. Связался как-то я с одной конторой, где мне полгода морочили голову, кормили обещаниями, а по факту только деньги вытягивали. Хорошо, что я вовремя решил все это прекратить, пригрозил судом, и они мне даже вернули потраченные средства».
К слову о предоплате - она зависит от того, на какую должность и зарплату человек идет в море. «Предположим, вам предлагают месячный оклад в $500, - рассказывает Павел. - Будьте уверены, что именно такую предоплату, а то и больше, у вас и возьмут. Если идешь обычным матросом с зарплатой не больше $100, то, возможно, удастся уложиться в 1,5 тыс. грн. Сейчас всем нужны толковые специалисты. Если ты являешься таковым, то не будешь ждать с неба благодати и сидеть в очередях по году, а быстрее заплатишь и уйдешь в море». Бесплатно пойти в рейс сегодня можно только сразу после получения диплома - учебные заведения трудоустраивают своих выпускников. Однако вакансий они предоставляют не так много, а очереди из желающих огромны.
Конечно, не все так плохо с трудоустройством в Крыму, и многим ребятам удается удачно получить работу при минимуме затрат. Как советует председатель профсоюза керченских моряков Виктор Дехтярев, чтобы не попасть впросак, стоит соблюдать ряд простых правил: «Обязательно сразу проверяйте все документы и лицензии агентства, куда вы обратились. Не стесняйтесь задавать вопросы, ведь от ответов на них зависит буквально ваша жизнь. Кроме того, обращайтесь только к тем работодателям, чьи имена и названия уже на слуху и успели себя хорошо зарекомендовать среди ваших коллег. Советуйтесь с опытными моряками, они могут отправить вас к проверенным компаниям, которые не подведут. Бывало, что ко мне за помощью обращались люди, у которых сын ушел в рейс, а крюинг, отправивший его туда, просто перестал работать».

Итак, дорогие друзья, по причине того, что я с завидным постоянством начал получать письма с просьбами рассказать о том, как стать моряком, я решил написать этот пост, чтобы потом слать всех сюда, а то уже десятый раз об одном и том же.

В общем, если вы решили променять прохладный офис и удобства мегаполиса, регулярный секс, макдональдс и котиков на сомнительные приключения, полные отсутствия романтики, грязной и тяжелой работы, сырости и ветра, духоты и холода, возможностей попасть в неприятные переделки и не очень высокую зарплату, добро пожаловать в этот пост.
Привет, мой друг, которому не дает слава Попая. Тут я буду объяснять, как пройти этот нелегкий путь, какие получать документы, как их получить, а также пытаться вас отговорить от этой глупой затеи.

Скажу сразу, что в море вас никто не пустит, если нет необходимого минимума документов - свидетельства, подтверждающего вашу квалификацию матроса. Проще говоря, в нашем случае - свидетельство об окончании курсов матроса.

Картинки не нашел, но, в общем, это корочка.

УЛМ - Удостоверение Личности Моряка. Эдакая пластиковая карточка

Мореходная книжка - выдается вместе с УЛМом.

Морская медкомиссия.
Книжечка самая обычная, а вот комиссия необычная.

Самый большой гемор ждет москвичей. Потому что, хоть Москва и порт пяти (семи, трех, есть еще варианты) морей, предстоит сделать многое.

Прежде всего, надо будет окончить курсы матросов. Чаще всего они длятся 2–3 месяца, стоят порядка 20 тысяч рублей. И вот очень не советую проходить их в Москве. В МГАВТе. Не надо. Объясню позже почему.
Езжайте в Питер, в Калининград, в Ростов–на–Дону, Архангельск, куда угодно, в любой большой город-порт. Но не в Москву.

Пока вы будете проходить курсы, необходимо озаботиться получением сертификатов НБЖС и шлюпки–плоты. УЛМом и мореходки. Там, где вы будете проходить эти курсы, знают, где все эти доки собрать и как.

НБЖС, плоты и УЛМ я получал в Москве. Чтобы сделать себе зеленую и синюю бумажки, я полторы недели каждый день ездил в Долгопрудный на лекции, там же сдавал экзамены. Стоили эти бумажки около 7к.
В любом портовом городе их делают тысячи за 2–3 примерно.
Как я получал в Москве УЛМ, даже вспоминать не хочу. Я убил около полугода.

Кстати, у получения документов есть своя очередность. Именно так - квалификационное свидетельство матроса - улм+синий и зеленый сертификаты+мореходка - международное квалификационное свидетельство вахтенного матроса.

Когда у вас на руках будет все, кроме последнего документа - международного, вам надо начинать искать, где пройти практику. Нужно набрать 60 суток работы в море. Если вы будете ходить река–море, старательно вычитайте всю реку из ценза. Потому что мы делаем из вас настоящего моряка, а не говно речное. Сделать это иногда непросто. В общем - как повезет. Запомните два ключевых слова - практикант и кадет. И начинайте звонить. Только в отечественные конторы. Суда только под российским флагом. Они в 90% - гнилые ведра, на которых стоять–то страшно, но надо. Надо пережить эти 2 месяца. Потом будет хорошо. Зарплата практиканта - от нуля до примерно 200 долларов в месяц. Говорят, что есть где–то зарплаты практиканские в 500–600 баксов, но что–то я такого не видел.
Я проходил практику в компании Маршип. Гниль та еще, проходной двор, мрак и ужас. Но надо было, что делать. Офисы у них есть в Ростове–на–дону и в Зеленограде.

После этого, когда у вас на руках будет справка о плавании, вам надо сдать тест «альфа» и получить заветное квалификационное свидетельство вахтенного матроса, которое дает вам категорию Able Seaman. Дальше надо забыть про то, что существует отечественный флот, и начинать подавать резюме в иностранные конторы. Их очень много, подробно о них вам расскажет очень полезный ресурс http://www.morehod.ru .

Для начала скажу про средние зарплаты - кадет - (первый рейс вы обязательно пойдете кадетом) - 500–800 долларов, Ordinary Seaman - 1200–1400 долларов, Able Seaman - 1600–2000. Если вам по душе запах солярки и бензина, вам дорога на танкерный флот, там зарплаты примерно на 20–50% выше, чем у сухарей и генгрузов.
Еще есть офф–шорный флот, куда я сейчас очень хочу попасть, там зарплаты вообще сильно больше и контракты короткие. Лакомый кусок.

От редакции — текст был прислан на наш адрес - автор пожелал остаться анонимом.

Для людей, выбравших профессию моряка, работать на судне - это призвание, цель жизни, воплощение детской мечты. Ведь что еще может заставить человека изменить стиль жизни, сподвигнуть длительное время находится в плавании, пребывать в разлуке с семьей?
Тот, кто стремится познать дальние путешествия, постоянно выходить в море, открывать для себя что-то новое, пройдет длительную подготовку и только тогда станет моряком.

Что нужно, чтобы стать моряком

1. Решившие получить профессию моряка поступают в соответствующие учебные заведения;
2. Только тех, кто прошел теорию, практику, получил практический опыт и диплом, могут допустить работать на корабле;
3. Крепкое здоровье, выносливость, способность адаптироваться к новой среде. Перед каждым рейсом моряк проходит обязательную медкомиссию, делает прививки, особенно для поездки в дальние страны;
4. Стоимость образования высокая, но затраты на учебу окупаются хорошей оплатой труда. Профессия востребованная, конкуренция высокая.
5. После получения диплома осталось проявить упорство, показать себя с лучшей стороны, выбрать хорошо оплачиваемый рейс на надежном судне. В этой профессии нелишним будет знание иностранных языков.

Моряки делятся на следующие категории:

• машинная команда;
• палубная команда;
• обслуживающий персонал.

Есть моряки командного состава и офицеры. Офицерам необходимо высшее образование, рядовые могут пройти только курсы.

Как стать моряком дальнего плавания

Моряки могут выбирать как короткие рейсы - 4 месяца, так и более длинные. Быть моряком дальнего плавания совсем непросто, но для тех, кто все же решился, стоит рассмотреть такие варианты:

1. Выбрать круизную компанию, лайнер или грузовое судно;

2. Заключить контракт на определенный период (от нескольких месяцев до года и больше).

Быть моряком дальнего плавания - настоящее испытание, под силу далеко не каждому. У таких людей высокий процент распада браков, дети растут без отца, полностью меняются привычки и взгляды на жизнь, он становится другим человеком. Профессия достаточно опасная, длительные рейсы считаются самыми рискованными.

Как стать моряком-подводником

Обучение проводится в высших учебных заведениях, к примеру, в Тихоокеанском военно-морском институте имени адмирала О.С. Макарова .

В подводники идут именно те, кто действительно давно мечтает о такой профессии, случайных людей здесь нет по причинам:

1. На психику постоянно давит узкий круг людей, которые постоянно находятся на подводной лодке, замкнутое пространство, далеко находятся от суши;
2. Опасная профессия, большой процент смертности среди военнослужащих;
3. В случае аварии на подводной лодке экипаж всеми силами старается спасти ситуацию, ведь все понимают, что спастись бегством не сможет никто;
4. Длительные рейсы, разлука с семьей.

Как стать моряком в России

1. Пройти обучение в одном из ВУЗов:

• Государственная морская академия им. С.О. Макарова ;
• Московская государственная академия водного транспорта;
• учебные заведения Санкт-Петербурга;
• можно пройти обучение в Украине - Одесса, Киев, Харьков.

2. После прохождения обучения можно остаться работать в России, а можно выбрать зарубежную компанию. Зарубежные работодатели предоставляют больше возможностей для карьерного роста, лучшую оплату труда. Если ориентироваться на поиск зарубежного судна, без хорошего английского работу найти не получится.

3. Работа в России подразумевает постоянную аттестирование, моряк получает официальную зарплату, трудовой стаж. К сожалению, работа на Родине оплачивается на порядок ниже, чем платят европейские или американские работодатели.

Чем хуже экономическая ситуация в стране, тем большее количество людей стремится в море. Конечно, высококлассный специалист и на суше может заработать хорошие деньги, однако при сравнении средних зарплат в море и на берегу, очевидно - среднестатистический моряк имеет более высокий доход. Поэтому филологи, историки и люди других, как правило, малооплачиваемых профессий, желая в разумные сроки накопить себе на квартиру и машину, пытаются найти работу на судах.

Я в кондитеры пошел...

Обладатели вполне «земных» специальностей, могу рассчитывать найти работу на иностранных пассажирских судах. Это повара-коки высокого класса со знанием английского языка, стюарды, горничные, а также парикмахеры. Где можно обучиться этим профессиям?

Например, Центр дополнительного образования приглашает на годовые курсы парикмахеров по цене до 60 000 рублей. А «Калининградский магистр» берется обучить искусству цирюльника за 2 месяца и 15 000 рублей.

Варить-парить-жарить можно научиться как за 42 000 рублей в течение года, так и за 8500 рублей за два месяца. Причем, как утверждают в обучающих центрах, практические навыки гарантированы – часть академчасов проводятся на кухнях калининградских ресторанов.

«Расценки по обучающим курсам у нас заметно ниже, так как учебные программы мы выставляем на конкурс среди профильных центров, - рассказывает заместитель директора ГКУ «Центр занятости населения Калининграда» Игорь Широков. – Среди прочих – курсы парикмахеров и поваров».

Много предложений и по обучению иностранному языку. Компания «Стафф Марин» проводит курсы по интенсивному изучению морского английского языка для моряков по 9 000 рублей за один месяц. «Хогвартс клуб» берет по 500 рублей за 50 минут индивидуальных занятий.

В зависимости от объема базовых знаний у обучающихся, расценки от 2 400 до 14 000 рублей предлагает Балтийский центр морского профессионального образования (БЦМПО). Он же ведет подготовку по технике безопасности и тренажерную подготовку, обязательные для обладателей всех вышеперечисленных профессий, если они намерены работать на судах. Но об этом позже.

Просто моряк

Генеральный директор крюинговой компании AVIOR Kaliningrad Павел Шевель предупреждает: парикмахеры или повара на пассажирские судна требуются редко, поскольку конкуренция в этом сегменте очень высокая, места освобождаются лишь тогда, когда работающий человек уходит на пенсию. На торговых и рыболовецких судах такие должности вовсе не нужны, что уменьшает шанс соискателя уйти в море.

За 1,5 месяца и 7500 рублей в Морском учебно-тренажерном центре (МУТЦ) - структурном подразделении Калининградского морского рыбопромышленного колледжа - можно пройти курсы матроса или моториста и после сдачи экзаменов получить на руки документ, дающий право работать на судах.

Перед приемом на курсы необходимо пройти медкомиссию.

МУТЦ КМРК находится по адресу г. Калининград, ул. Мореходная 3, приемная комиссия: 63-10-34

Адреса медкомиссий: БСМП (Больница скорой медицинской помощи): г. Калининград, ул. Александра Невского, д. 90, тел. регистратуры 76-27-24; Поликлиника при Портовой больнице (ФГУ «СЗОМЦ Росздрава»): г. Калининград, ул. Больничная, д. 36. Телефон регистратуры 53-24-48.

Подготовка и дипломирование

Для всех членов команды необходим курс начальной конвенционной подготовки по вопросам безопасности. В Калининграде такие курсы можно пройти в МУТЦ БГАРФ, который функционирует на двух площадках – в Балтийском центре морского профессионального образования (БЦМПО) и в КМРК. Стоимость - 4800 рублей, продолжительность – 7дней.

«На судне есть так называемые неконвенционные профессии, такие, как стропальщик буровой установки, сварщик, стюард. К этим людям предъявляются дополнительные требования. Например, стюард должен пройти подготовку для персонала пассажирского судна вспомогательного уровня. У нас эта подготовка есть, ее стоимость - 2600 рублей, продолжительность 3 дня», - проконсультировал директор БЦМПО Андрей Безуглый.

Для трудоустройства в судоходную компанию также потребуется сертификат по охране судна и портовых сооружений. Какой именно – уточняется у работодателя. Ценник однодневных курсов обучения по охране судна в МУТЦ – 3300 рублей, двухдневные курсы стоят – 4000 руб.

В зависимости от типа судна и занимаемой должности, работодатель может потребовать пройти дополнительную подготовку - по борьбе с пожаром, по работе в дыхательных аппаратах на сжатом воздухе или по управлению спасательными средствами. Все эти курсы есть в МУТЦ, их стоимость – 4900, 950 и 3700 рублей соответственно.

После получения документа о прохождении подготовки необходимо оформить удостоверение личности моряка (УЛМ). Его получают в администрации порта Калининграда по адресу наб. Петра Великого,7. Перечень документов, которые требуется предъявить при подаче заявления, размещен на сайте ФГБУ «Администрация морских портов Балтийского моря» http://www.pasp.ru/ulm

Организацией дипломирования (выдачи квалификационных свидетельств) занимается Морская квалификационная комиссия, созданная при Администрации морского порта Калининград. Она оценивает состояние здоровья подателя заявления, наличие подготовки, проводит аттестацию и на основании этого дает документ, позволяющий наниматься на работу на судна.

Сто раз отмерь

В настоящее время рекрутинговым компаниям строго запретили брать деньги с моряков. Такая норма содержится в Административном регламенте по лицензированию деятельности, связанной с трудоустройством россиян за рубежом. «Бытует мнение, что на судно можно устроиться за взятки. Крюинговые компании уже давно никакие взятки не берут. И даже если с человека при трудоустройстве взяли деньги, это действие можно обжаловать через прокуратуру», - отметил гендиректор AVIOR Kaliningrad.

Он советует не спешить вкладывать деньги в переобучение на морскую профессию, на судно под иностранным флагом попасть очень сложно: «Зарубежные судовладельцы с удовольствием нанимают высший комсостав из россиян, но наотрез отказываются от матросов и мотористов. В рядовой состав зовут китайцев, филиппинцев и даже бирманцев. Они работоспособные, быстро-обучаемые и покладистые ребята. Им можно меньше платить. Поэтому переобучаться стоит только в том случае, если у вас есть реальное предложение. Если же ориентироваться на рынок, то лучше поискать достойную работу на суше».

Правда, сварщики, стропальщики и мастера буровых установок могут попытать счастье на морских нефтяных вышках. Здесь российские специалисты всегда в цене.

Текст: Ирина Шаклеина

01. А хочу ли я быть моряком? В Украине это перспективная профессия? Конечно, хотите – потому что в Украине это невероятно перспективная профессия. В нашей стране около ста тысяч моряков торгового флота. Неужели наш флот настолько большой, что ему нужно столько моряков, спросите вы. Ничего подобного – почти все они работают на иностранных судовладельцев и ходят по морю на американских, европейских, японских – каких угодно судах. Разумеется, зарубежные работодатели платят морякам зарплату согласно мировым стандартам, а не украинским.

Наши моряки высоко ценятся на мировом рынке труда. Украина занимает первое место в Европе и четвёртое в мире по количеству морского офицерского состава. Система морского образования в стране работает вовсю: Украина выдаёт морякам дипломы международного образца, которые не требуют подтверждения за границей. Проблем с трудоустройством не возникает – в Украине огромное количество крюинговых агентств, которые бесплатно помогают нашим морякам найти работу в иностранных компаниях. Прибавьте к этому романтику дальних странствий, полезный для здоровья морской воздух и возможность реализовать себя в настоящем, сложном, захватывающем деле. Итак, хотите ли вы стать моряком?

02. Я хочу стать моряком. Что мне для этого сделать? Для начала вам нужно подходящее образование. Без специального образования в море идти НЕЛЬЗЯ. Но перед тем, как его получать, следует определиться, каким именно работником моря вы собираетесь стать.

03. А моряки бывают разные? А какие именно? Экипаж судна делится на палубную команду, в которую входит также персонал камбуза, и команду машинного отделения. Палубная команда отвечает за общее состояние судна и за безопасность плавания и грузовых работ. Команда машинного отделения занимается обслуживанием и ремонтом главного двигателя, а также других механизмов и систем на борту. Персонал камбуза отвечает за приготовление пищи для всего экипажа.

Подумайте, чем вы любите заниматься. Если у вас талант к работе с механизмами – вы можете с закрытыми глазами разобрать и собрать свой велосипед или компьютер – то вам прямая дорога в машинное отделение. Если вы предпочитаете проводить время на свежем воздухе и для каждого похода с друзьями прокладываете маршрут на карте, то вам лучше присоединиться к палубной команде. Наконец, если вы обожаете готовить, и хотели бы совместить это хобби с работой моряка, вас ждёт камбуз.

Кроме того, моряк может работать в порту, на судостроительном или судоремонтном заводе, в снабжении, в офисе судоходной компании. Многие боятся, что если им надоест море, они не найдут, чем заняться на суше – но это неправда.

04. И что, мне в любом случае надо в вуз? Даже если я хочу быть самым простым моряком? Моряки делятся на рядовых и офицеров. Чтобы стать рядовым моряком, достаточно пройти специальные курсы. Если вы решили стать рядовым палубной команды, после курсов вас могут взять на судно матросом второго класса, с возможностью дослужиться до матроса первого класса, а потом и боцмана, но дальше вам путь по карьерной лестнице заказан. Соответственно, в машинном отделении рядовой может рассчитывать на должность моториста второго, а потом и первого класса. Курсов также достаточно для работы на камбузе, где вы сможете стать стюардом или коком.

Но если вы хотите стать офицером торгового флота, то вам не миновать высшего учебного заведения. Украина славится в мире именно офицерским составом. Палубные офицеры – это капитан судна, а также старший, второй и третий его помощники. Офицеры машинного отделения – это старший, второй, третий и четвёртый механики и электоромеханик. На камбузе офицеров нет (но кок всё равно главный на судне:)

Решая, кем стать – рядовым или офицером – следует учесть, что к концу 2019 года нехватка офицеров на мировом рынке труда составит 42.500 человек, а рядовым, напротив, будет недоставать рабочих мест. Поэтому квалифицированным выпускникам морских вузов гарантировано стопроцентное трудоустройство, тем, кто окончил курсы, найти работу будет гораздо сложнее. Кроме того, зарплата офицера в разы выше зарплаты рядового. В среднем офицер, даже только что закончивший вуз, получает не менее $3.000, помощник капитана – до $5.000, капитан – от $8.000. В то время как рядовой получает около $1.000, со стажем работы – до $1.500.

05. А какие вузы в Украине готовят моряков? В Украине много морских вузов. Вы можете поступить в национальный университет «Одесская морская академия» , который находится в Одессе. Это один из самых уважаемых морских вузов Европы, диплом академии ценится иностранными работодателями. Вам не обязательно жить в Одессе, чтобы учиться в этом вузе: у академии есть филиалы – Азовский морской институт в Мариуполе и Измаильский факультет в Измаиле.

В академию идут как правило те, кто собирается работать на судне. Но есть и такие морские вузы, которые готовят работников порта, верфи или судоремонтного завода. К их числу относится Одесский национальный морской университет . Но на одном из его факультетов вы можете получить образование для работы механиком или электромехаником в машинном отделении судна.

Моряков также готовит факультет судовождения Киевской государственной академии водного транспорта имени гетмана Петра Конашевича-Сагайдачного . У академии есть филиалы в Николаеве и Измаиле. Ещё в Николаеве находится Национальный университет кораблестроения имени адмирала Макарова , где одна из специальностей позволяет получить подготовку судового механика. Отличную репутацию имеет Херсонская государственная морская академия , которая тоже готовит плавсостав – моряков, работающих на судне. Академия известна своей учебно-тренажёрной базой, одной из самых современных в Европе, которая даёт возможность получить блестящие практические навыки. Вуз , которые спонсируют его постоянную техническую модернизацию, от покупки дорогостоящих навигационных симуляторов до создания Wi-Fi лабораторий для изучения английского языка.

06. Сколько лет нужно учиться в морском вузе? В любом морском вузе нужно проучиться четыре года, чтобы получить диплом бакалавра, который позволяет занимать любую должность кроме капитана и старшего механика. После этого вы учитесь ещё полтора или два года, чтобы получить степень специалиста или магистра, которая открывает доступ ко всем должностям.

При Одесской морской академии есть Мореходное училище имени А. И. Маринеско . В училище вы получите диплом младшего специалиста, который позволяет занимать должности вплоть до второго помощника капитана включительно, отучившись всего три года.

При Херсонской морской академии есть Морской колледж , в котором вы также сможете получить степень младшего специалиста за три года обучения, поступив после одиннадцатого класса.

07. А после какого класса надо поступать? После одиннадцатого или можно после девятого? В национальный университет «Одесская морская академия», Мореходное училище имени А. И. Маринеско, Одесский национальный морской университет или Херсонскую государственную морскую академию нужно поступать после одиннадцатого класса. Но если вы давно решили стать моряком и не хотите терять время, то есть вузы, в которые можно поступить на два года раньше.

Например, при Одесской академии существует Мореходный колледж технического флота , куда принимают после девятого класса. Проучившись в колледже четыре года, вы станете младшим специалистом, шесть лет – получите диплом бакалавра. В колледже есть как судомеханическое, так и судоводительское отделение – вы сможете стать членом и палубной команды, и команды машинного отделения.

Также после девятого класса вы можете поступить в Морской колледж Херсонской морской академии , где тоже получите степень младшего специалиста через четыре года. Бакалавров колледж не готовит, но его выпускники всегда могут продолжить обучение в самой академии.

08. Какие предметы сдавать на ВНО, чтобы поступить в морской вуз? Различные специальности в морских вузах потребуют от вас разного набора предметов. Некоторые из этих вузов дают также образование в сфере права, экономики и даже филологии. Но если вас интересует именно морская специальность, вам нужно сдать ВНО по украинскому языку и литературе, математике и иностранному языку.

Например, для поступления в Одесскую морскую академию на любую специальность, кроме правовых, нужно подать сертификат ВНО по украинскому языку и литературе (базовый уровень), математике (базовый уровень) и иностранному языку. Для правовых специальностей список меняется: украинский язык и литература (базовый уровень), история Украины, и иностранный язык соответственно.

Сертификатов по украинскому языку и литературе, математике и иностранному языку достаточно для поступления на подавляющее большинство специальностей в морских вузах. Но, к примеру, в Херсонской морской академии к выбору предметов подошли более гибко: вы можете по своему выбору подать сертификат либо по иностранному языку, либо по физике. Причина такого решения понятна: без основательных знаний по физике невозможно изучение навигации или работы судовых механизмов. Очень важен также английский язык – на иностранных судах, где обычно работают украинские моряки, все члены многонационального экипажа общаются по-английски.

09. Трудно ли поступить в морской вуз? Какой средний проходной балл? В морской вуз поступить не трудно, если у вас хорошая подготовка.

В 2015 году при поступлении на бюджет в Одесскую морскую академию проходной балл составил на специальности «Судовождение» – 175,64 баллов, на специальности «Эксплуатация судовых энергетических установок» – 160,595 баллов, а на специальности «Эксплуатация судового электрооборудования и средств автоматики» – 143,77 баллов.

При поступлении на бюджет в Херсонскую морскую академию в том же году проходной балл составил на специальности «Судовождение» – 169 баллов, на специальности «Эксплуатация судовых энергетических установок» – 158 баллов, а на специальности «Эксплуатация судового электрооборудования и средств автоматики» – 146 баллов.

10. Сколько стоит платное обучение? В Одесской морской академии в 2014-2015 учебном году обучение на специальности «Судовождение» стоило от 17.100 грн. до 19.700 грн. в год в зависимости от курса. Для другой популярной специальности «Эксплуатация судовых энергетических установок» сумма составила от 16.000 грн. до 17.200 грн. в год соответственно.

В Одесском национальном морском университете стоимость обучения на специальностях «Судостроение и океанотехника» и «Электромеханика» в 2014-2015 учебном году составляла 30.640 грн. за весь период обучения на степень бакалавра.

Те, кто поступил в Херсонскую государственную морскую академию на специальность «Судовождение» в 2015 году заплатят за четыре года обучения на степень бакалавра 80.160 грн. Для специальности «Эксплуатация судовых энергетических установок» стоимость обучения составит 75.600 грн.

В Киевской государственной академии водного транспорта стоимость обучения в 2015-2016 учебном году на степень бакалавра специальности «Морской и речной транспорт» составляла 14.774 грн. в год.

11. А в каких морских вузах есть общежитие? Общежитие в морском вузе принято называть экипаж. Оно несколько отличается от обычного студенческого общежития формой одежды и распорядком дня. Экипажи есть в национальном университете «Одесская морская академия», в Херсонской государственной морской академии, в Одесском национальном морском университете, в Национальном университете кораблестроения имени адмирала Макарова и в Киевской государственной академии водного транспорта имени гетмана Петра Конашевича-Сагайдачного.

12. А в каких морских вузах есть военная кафедра? Военная кафедра есть в национальном университете «Одесская морская академия», в Одесском национальном морском университете, в Национальном университете кораблестроения имени адмирала Макарова и в Киевской государственной академии водного транспорта имени гетмана Петра Конашевича-Сагайдачного. Как правило, обучение на военной кафедре платное.

13. А если я хочу быть не обычным моряком, а военным? Вы можете получить подготовку военного моряка на факультете военно-морских сил Одесской морской академии, который был создан в 2014 году. Но следует помнить, что военные моряки могут служить только на украинских кораблях, получая зарплату, установленную государством.

Вконтакте