Несмотря на то, что автомобиль Chery Very позиционируется производителем как самостоятельная модель, он является модификацией Chery Bonus, официальные поставки которого в Россию начались весной 2011 года. Его сборка осуществляется на Запорожском автозаводе, а многие комплектующие производятся на украинских предприятиях.
Главным отличием Чери Вери от Бонус является тип кузова: это хетчбэк, построенный на той же платформе и имеющий схожие очертания. Он короче лифтбэка на 13 см, а в остальном пропорции остались прежними. В том числе это касается и багажного отделения, которое увеличилось всего на 10 л. В итоге, объем багажника Chery Very составляет 380 л, а при сложенном заднем сиденье он увеличивается до 1300 л.
Покупателям Чери Вери доступен только один 1,5-литровый бензиновый двигатель, развивающий до 107 л.с. при максимальном крутящем моменте в 140 Нм. Разработка мотора осуществлялась инженерами австрийской фирмы AVL, и, по заявлению производителя, с ним расход топлива в городском цикле не должен превышать 7,2 л на 100 км. При этом двигатель Chery Very потребляет Аи-92, а максимальная скорость автомобиля достигает 160 км/ч.
Как и в случае с Бонус, экстерьер Чери Вери является итогом работы дизайнеров итальянского ателье Torino Design. В российских дилерских центрах машина предлагается в 4 основных комплектациях и уже в базовой версии оснащается гидроусилителем руля, кондиционером, сигнализацией, центральным замком и подушкой безопасности водителя. При этом, выбирая Chery Very в максимальной комплектации, покупатели получат аудиосистему с 6 динамиками и возможностью проигрывания MP3, 4 подушки безопасности для водителя и переднего пассажира, а также EBD, ABS, зеркала с электрорегулировками и парковочный радар.
Перед началом поставок в Россию Chery Very прошел серию краш-тестов по китайской системе C-NCAP, а общий уровень его безопасности был оценен в 4 из 5 максимально возможных звезд.
Мнение эксперта
Мнение эксперта:
Что можно сказать об очередной новинке от Chery? Пожалуй, только то, что не стоит верить маркетологам. Very – это не самостоятельная модель! Просто Chery Bonus перестал притворяться седаном, стал короче на 13 см. и обзавелся задней дверью традиционной для хэтчбека формы. Все остальное не поменялось – дизайн разработан итальянцами, двигатель и ходовая часть в сотрудничестве с австрийцами. Автомобиль выглядит модно снаружи, но внутри явно морально устарел еще до своего выхода на рынок. Впрочем, возможностей 109 сильного двигателя должно хватать для современного городского трафика, а простота подвески дает надежду на хоть какую-то надежность. Собирается автомобиль, как и Bonus на Запорожском автомобильном заводе, что тоже внушает некоторый оптимизм. Во всяком случае, качество производства на ЗАЗе многими экспертами оценивается выше, чем на старых российских автозаводах. В самой дорогой версии Chery Very обойдется покупателю в 410 тыс. рублей. За эти деньги вы получите все, что по минимуму должно быть в современном автомобиле – кондиционер, две подушки безопасности ABS, аудиосистема, гидроусилитель руля, электропакет и т.д. Словом – Chery Very is very good. Возможно, именно такой смысл хотели донести до нас маркетологи, позиционируя этот автомобиль как самостоятельную модель.
Чери (Chery) История компании CheryАвтомобильный производитель Chery появился в 1997 году, в городе Уху. Немногим известно, что компания в начале своего развития компания была государственным предприятием, специализирующимся на выпуске двигателей для машин. В 2001 году появился первый автомобиль компании, который по своим техническим показателям был идентичен Seat Toledo. В течение двух последующих лет руководство компании ведет переговоры о получении лицензии на производство автомобилей базирующихся на модельном ряде SEAT. Первая модель получила название «Amulet». Затем компания получает большой заказ на автомобили от государства, которые затем используются как такси. После получения лицензии от SEAT, компания производит Amulet с кузовом седана и лифтбека. Внутренняя часть автомобиля не изменяется. Эти модели довольно быстро продаются на просторах СНГ.
В 2003 году компания демонстрирует свою новую модель под названием QQ. По своим внешним и внутренним характеристикам эта машина была схожа с Daewoo Matiz. В народе модель называют «сладкой» и она становится востребованной. В 2005 году на выставке автомобилей в Шанхае концерн представляет свой концепт «S16». Дизайн кузова для авто создают итальянцы. Затем появляется модель Jaggi, ее оснащают как 1.1, так и 1.3 литровым двигателем. Розничная цена на автомобиль находится на уровне 10 тыс. американских долларов. В 2008 году происходит обновление модели QQ. Он получает фирменный дизайн от студии в Bertone.
Затем стартуют продажи новой модели Eastar, которую компания практически копирует с Daewoo Magnus. После модификации и ряда усовершенствований появляется модернизированная версия - B11 Eastar, который ярко засвидетельствовал, что в Китае также могут создавать дорогие автомобили премиум класса. Затем появляется первый внедорожник компании – Tiggo, который по внешнему дизайну до боли напоминает Toyota RAV4. Эта модель была очень популярной ввиду своей дешевизны.
Когда появилась модель Tiggo, компания Chery уже смогла реализовать более 500 тысяч экземпляров машин. У компании было порядка 400 филиалов по всему миру. Среди китайских компаний производителей автомобилей, Chery на тот момент занимала 3 место, этого удалось достичь в рекордный срок – 5 лет. На конец 2008 года компания уже производит по 400 тыс. авто в год, она активно создает новые испытательные блоки и строит новые цеха.
2007 год: компания производит собственные серийные турбодвигатели для своих машин. Мощность новых двигателей достигает 170 лошадиных сил. В этом же году компания презентует новую модель A6 Coupe, серийное производство которого было начато в следующем году.
Компания набирает производственные обороты и демонстрирует новый минивэн - Riich 2. Он расходовал малое количество топлива и обладал повышенной безопасностью. Новые модели демонстрируются на шанхайской выставке, где впервые публике была показана модель – Fengyn II Coupe. Она собиралась на шасси Амулет-а. Chery на протяжении года представляет целый ряд новых авто – S12 и A18, последняя являлась грузопассажирским универсалом. Она также построена на базе Амулета.
В 2007 году в столице России прошла презентация нового седана компании - В21, который затем поступил в серийное производство. Создатели акцентировали особое внимание на надежности нового автомобиля ввиду установки новых лонжеронов. Компания выпуском данной модели хотела изменить отношение отечественного покупателя к автомобилям со страны восходящего солнца. Именно в 2007 году компания представляет наибольшее количество серийных автомобилей и их прототипов.
2008 год: стартует производство новой модели В22. Затем, в 2010 выходит модернизированная версия В23. В 22 была представлена в кузове хэтчбека, а В23 – купе. Машины получили довольно элегантные черты благодаря трудам профессионалов из дизайнерской компании Bertone. В 2009 году компания выпускает новую модель Chery А13, которая является идейным продолжателем морально-устаревшего Амулета.
Особой популярностью автомобили компании Chery не пользуются на европейском и американском рынках, поскольку они вообще не воспринимаются на Западе. Ввиду своей низкой стоимости на территории СНГ они очень популярны, и несмотря на существующие недоработки в некоторых моделях спрос на них не падает.
Китайский автопром снова и снова заставляет нас верить в самого себя. Если еще относительно недавно в редакции сайт слышались смешки, когда речь заходила о тест-драйве автомобиля из Поднебесной, то сегодня, после нескольких «пройденных» моделей, даже скептики сохраняют свои мысли при себе. Если оценивать продукцию всех производителей данной страны в целом, то сейчас она находится на этапе, когда выпускаются относительно качественные, но дешевые машины, имеющие всяческие детские проблемы - наподобие слишком «слабых» моторов или очень узких кузовов. Конечно же, встречаются и совсем недоработанные модели, однако нам в очередной раз попался достаточно перспективный «игрок» из Китая - субкомпактный хэтчбек B-класса Chery Very.
Официальное название этого транспортного средства, которое указывается в его паспорте, - Chery A13. Модель впервые собрали в Китае в 2008 году. Перед этим над созданием многих ее составляющих работали европейские специалисты. То, что получилось, почти через три года непрерывного производства привезли на рынки некоторых стран СНГ, в частности в Украину, где потом решили и собирать под именем ZAZ Forza. Изначально Chery Very продавали только по каталогам, что сказывалось на количестве реализованных автомобилей. Ситуацию изменили запуском этой модели на конвейере «ЗАЗ» и началом изготовления многих комплектующих на украинских предприятиях. Такой ход событий объясняется и тем, что вместе с китайской «автомобильной звездой» в Запорожье на свет появляется и лифтбек Chery Bonus, которую считают прообразом Very. Хотя маркетологи продолжают настойчиво уверять, что наш сегодняшний герой - абсолютно самостоятельная модель.
Chery Bonus
Официальные поставки в Россию начались весной 2011 года. Автомобиль, который мы тестировали, принадлежит одному из наших пятигорских журналистов. Он приобрел эту машину в дилерском центре на второй год продаж и за время владения успел накатать на нем всего 30 тыс. км пробега. Тем не менее, это не помешало нам сделать некоторые выводы о качестве, преимуществах и недостатках данной модели. Катались на машине мы по Пятигорску и поселку Горячеводскому в районе знаменитых оптовых рынков региона КМВ. Специально выбирали и скоростные шоссе, и откровенно «убитые» участки дорог.
Внешность
Модель Chery Very представлена лишь в одном типе кузова - хэтчбек. Очень похожий на нее визуально лифтбек именуется Chery Bonus, и даже позиционируется как абсолютно другая, старшая модель. Хотя обе пятидверки отличаются лишь формой кормы (последний длиннее на 13 см, пропорции Very - 4139х1686х1492) и разницей в цене (хэтчбек на 10 тыс. рублей дороже). Внешность обоих автомобилей - являются плодом работы дизайнеров итальянского ателье Torino Design.
Chery Very — это первый автомобиль Chery, воплощающий в себе принципы бионики — науки о применении в технических устройствах функций и структур живой природы», - сообщает нам официальный русскоязычный сайт китайской марки.
Таким маленьким лукавством производители пытаются привлечь внимание к некоторым выигрышным чертам, присущим, однако, и той и той машине. Это V-образная радиаторная решетка, которая, как указывают маркетологи, почему то вдохновлена китами, стремительно рассекающими водные просторы. Контуры фар (стекла которых после мойки «запотели»), по их мнению, напоминают глаза орла, а кузов, как пишет производитель, состоит из нескольких «волн», объединяющих отдельные элементы в гармоничную систему. Каждый штрих дизайнера, согласно этим заявлениям, основывается на вдохновении красотой и совершенством живой природы.
Нельзя не отметить, что доля правды в их словах есть - хэтчбек действительно выделяют вытянутые вдоль передних крыльев фары и достаточно сбалансированный с ними контур. За относительно небольшие деньги можно получить автомобиль с достаточно выразительной и модной внешностью. И все же, больше «четверки» поставить нельзя, поскольку высший бал вырвал бы эту модель из сегмента обычных городских автомобилей, а нам этого совсем не нужно. Все во внешности Chery Very говорит, что эта машина хороша в условиях уличного движения, но потеряется на широких магистралях и поставит своего водителя в несколько неловкое положение.
Тем не менее, если продолжать рассматривать внешность машины с практической стороны, есть в ней и другие плюсы. Например, чтобы осознать габариты Chery Very - потребовалось всего несколько минут. Колесные арки автомобиля позволяют ставить достаточно большие для данного класса колеса: мы вычитали в одном из отзывов, что владелец, несмотря на отговоры дилера, не побоялся использовать R15 185/65, и с успехом ездил на них. Кроме того, модель характеризуют достаточно высоким для городского авто уровнем безопасности: после серии китайских тестов, проводившихся перед началом поставок в Россию, показатель оценили в четыре из пяти максимально возможных звезд.
Салон
Экстерьер в целом также создал приятное впечатление, тем не менее, некоторые детские болезни здесь как раз таки присутствуют. Все, вроде бы, модно снаружи, но явно морально устарело внутри. Обзорность показалась ограниченной, но хозяин машины сразу парировал, сказав, что - это только визуальный эффект и на практике все видно достаточно неплохо. Владельцы, в тех отзывах о Chery Very, которые мы нашли в Интернете, жалуются на стук в дверях, дребезжание стёкол из-за «слабых» уплотнителей, проникновение воды в салон в сильный дождь, а также, в общем, довольно низкое качество материалов отделки.
Хотя нами таких существенных недостатков зафиксировано не было. Салон показался очень уютным, автор быстро нашел удобное положение в кресле, где обнаружилась боковая поддержка. И даже не показалось тесно, не смотря на то, что передние сидения находятся близко друг к другу настолько, что между ними не поместился подлокотник. А если их полостью отодвинуть, то остается достаточно места для ног задних пассажиров и на диване вполне можно ездить втроем.
Теперь о минусах, замеченных при непосредственном контакте с автомобилем. Первый - это тугие двери, открывающиеся с усилием, да еще с какими-то щелчками. Причем данная претензия относится и к «разработанной» водительской. Не понравилась заводская акустическая система - хотя «голова» и оснащена USB, она не максимально эффективно использует пространство на панели (говоря проще, китайцы вставили магнитолу 1DIN туда, где можно было использовать 2DIN), да вдобавок не имеет цветного дисплея. Панель приборов напротив - цветная, ярко красная с белым, и смотрится очень неплохо. Но, цифры здесь какие то «худые» и, кажется, что это может затруднить водителю возможность разглядеть их на ходу. Впрочем, на этот случай имеется традиционный спидометр. А вот с таким просчетом в эргономике, как слишком уж длинная ручка переключения передач, уже ничего не сделаешь. Визуально рычаг не кажется таковым, но его ход настолько велик, что водитель иногда цепляет различные детали интерьера, а некоторые автомобилисты даже умудряются открывать багажник с кнопки на брелоке ключа зажигания, включая «первую» (наш владелец такого не делал).
Как видите, неиспользованное производителем пространство с удовольствием используется владельцами
Багажник, кстати, открывается только ручкой в салоне или кнопкой на брелоке. На самой пятой двери есть ручка, но нет кнопки открывания, что кажется довольно странным решением. Грузовой отдел достаточно большой: 380/1180 л. Задний диван традиционно для хэтчбеков полностью складывается, образуя ровный пол. Правда доступ в багажник слегка затрудняет высоко задранная «юбка» заднего бампера.
Ходовая и мотор
Простота подвески Chery Very дает гарантию качества: автомобиль переднеприводный, впереди у него - независимый Макферсон, на поперечных рычагах, с гидравлическими телескопическими амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости, сзади - полузависимая балка с амортизаторами. Передние тормоза дисковые, а задние — барабанные. По словам владельца машины, за 30 тыс. км пробега лазить под днище не пришлось ни разу.
И еще один плюс, который показался главным, - подвеска автомобиля изначально настроена настолько хорошо, что баланс между жесткостью и мягкостью можно назвать идеальным. Китаец одновременно и великолепно проглатывает неровности, и позволяет чувствовать дорогу, а дёржит ее вообще шикарно. За «руление» Chery Very заслуживает высших оценок, если конечно делать скидку на то, что это городской хэтчбек.
Мнение
Каких-то детских ошибок при разработке машины производитель, бесспорно, не избежал, но нельзя сказать, что эти «минусы» существенно повлияли на общее впечатление от Chery Very.Все модификации автомобиля доступны только с одним единственным 1,5-литровым бензиновым мотором Acteco SQR477F SOHC 16 клапанов, на 109 л.с. при 6 тыс. оборотах в минуту. Его максимальный крутящий момент - 140 Нм. Максимальная скорость - 160 км/ч.
«Питается» этот агрегат топливом марки АИ-92 и по паспорту в городском цикле расход не должен превышать 7,2 л. Реально, конечно же выходит больше, но не на много. Разработали этот двигатель для китайцев инженеры австрийской фирмы AVL и сотрудничество дало отличные плоды - машина весьма шустра. Но пару европейскому детищу составляет 5-ступенчатая механическая коробка передач серии QR515MH, которая имеет необычайно длинные передачи. Как бы не парадоксально это казалось.
Цены и конкуренты
Сегодня россиянам данная модель доступна уже абсолютно в любом виде: и совершенно новые машины, и подержанные, и даже новые, выпущенные в 2013 году. Цены на автомобили Chery Very начинаются на вторичном рынке от 300 тыс. рублей, то есть динамика не слишком-то нацелена на снижение. Стоимость в автосалонах будет сопоставима с теми цифрами, которые рекомендовал сам производитель. Ознакомиться с таблицей цен и комплектаций Chery Very можно скачав брошюру.
Добавим, что для благозвучия комплектациям дали имена: Base, Base Plus, Comfort и Luxury. Нашему журналисту посчастливилось приобрести «миксималку». Единственные вещи, которые он поменял, - это дворники (родные не качественно терли стекло) и колесные диски (купил второй комплект «литья» для зимней резины). В целом же работника автомобильного средства массовой информации вполне устраивает заводская укомплектованность его машины, что говорит о весьма высоком уровне «начинки». Он объяснил это и тем, что «родные» запчасти вполне доступны, а стоят весьма не дорого.
Мнение
Конкурентов у Chery Very на первичном рынке, на самом деле не так много, поскольку именитые производители сегодня редко оценивают свои детища дешевле 500 тыс. рублей, а вот на вторичном ситуация сложнее и встречаются подводные камни.Таким образом Chery Very бесспорно составляет весьма большую конкуренцию отечественному автопрому, и прежде всего и . Судя по отзывам владельцев «китайца», многие из них пересели в вишневый автомобиль именно после этих российских моделей, или же предпочтя машину из Поднебесной им, и остались довольны соотношением цены и качества (напомним, что сборка осуществляется на Запорожском автомобильном заводе).
Так что основной палкой в колесе активно развивающегося китайского производителя являются не менее «прогрессивные» корейско-узбекские Daewoo Nexia и . В этой части рынка маркетинговая политика двух азиатских компаний частенько симметрична. Обе марки позиционируются как бренды качественных, экономичных и доступных автомобилей.
Ну и нельзя забывать, что в этом сегменте присутствует такой именитый автомобиль, как , который забирает львиную долю продаж. Француз вроде бы уже доживает свой век, стоит дороже, да и менее экономичен в обслуживании. Но это не умоляет его популярности, к тому же комплектации у него «напичканы» немного больше. На вторичном рынке «китайцу» конкурировать с Logan практически нет возможности, как впрочем и многим другим моделям. Козырем Chery Very является кузов, ведь - это хэтчбек, довольно популярный в определенных кругах. Этим же теоретически можно объяснить тот факт, что его отделяют от «старшей» модели - лифтбека Chery Bonus.
Итог
Итак, покупатель Chery Very за сравнительно небольшую сумму может получить неплохой набор опций, относительно высокий уровень безопасности, весьма достойные динамические качества, а также достаточно надежную технику. Здесь необходимо обратить внимание читателя на то, что ни один из этих «плюсовых» пунктов не обошелся без оговорки. Дело в том, что как бы мы не хотели окончательно поверить в китайских производителей, также как некогда в корейских, они еще не смогли запустить на российском рынке автомобиль наподобие Hyundai Accent, которому «прощалось» бы абсолютно все, и который стал бы, что называется, народным. Chery Very - достойный продукт и демонстрирует вполне достойные потребительские качества, но продвижение бренда на новую ступень развития ему изначально не ставили в задачи. Возможно, эта модель является прослойкой между двумя уровнями. Хотя с оптимизмом китайских производителей и их зачастую необъяснимыми решениями можно ожидать чего угодно.
Самостоятельно оценить преимущества хэтчбека Very можно, посетив .
Ознакомиться с объявлениями о продаже автомобилей вы можете в нашем каталоге.
И вот опять молодая, но очень динамично развивающаяся и достаточно хорошо известная у нас автомобильная компания из Поднебесной Chery (основана в 1997 году) спешит поучаствовать в разделе наиболее востребованного сегмента автомобильного рынка России – малолитражных машин бюджетного класса.
С мая 2011 года в России появилась новая модель данной категории – Chery Bonus. В Поднебесной эта модель называется Chery A13 или Chery Fulwin, а в Украине – ZAZ Forza. Собственно говоря, Бонус и является несколько модифицированной моделью А13 образца 2008 года, которая в свою очередь имеет туже платформу, что и известная модель Chery Amulet заимствованную у Seat Toledo 1991 года. Хотя, конечно, агрегаты и узлы автомобиля были серьёзно усовершенствованы.
В Россию Бонусы поставляются исключительно с Запорожского автомобильного завода (ЗАЗ). Запорожский автозавод наладил практически полный цикл производства этого автомобиля. Помимо сварки и покраски кузова более половины комплектующих изделий также делают на Украине. Так, двигатели производятся на Мелитопольском моторном заводе (интересно, что завод основан в 1908 году) входящим в ЗАО ЗАЗ, диски на колёсном заводе в Кременчуге, а покрышки, изготовленные по британской технологии на довольно известном украинском предприятии Rosava. Кроме того автомобили оборудуются аккумуляторами, приборной панелью, обшивкой, выхлопной системой, сидениями и другими деталями украинского производства. Процент локализации комплектующих деталей всё время растёт.
Возможно такой вариант китайско-украинского «Запорожца» и отпугнёт часть потенциальных покупателей привыкших считать, что на Украине кроме борща и котлет по-киевски ничего хорошего больше и быть не может. Но на самом деле ещё можно поспорить, чья сборка и чьи детали лучше – китайские или украинские. Так запорожские специалисты ужаснулись, когда на завод пришли первые китайские А13 – машина управлялась хуже Таврии. Пришлось менять сайлент-блоки в передней подвеске, которые были обмякшими настолько, что казалось, будто машина прошла уже сотню тысяч километров. Обшивка и детали интерьера, нагретые солнцем, источали столь едкий запах, что их тоже пришлось немедленно локализовать. В общем, реально машина получилась несколько лучше китайского образца.
Кузов большинством продавцов позиционируется как седан. На самом деле это лифтбек так как задняя дверь (багажник) поднимается вместе с задним стеклом и заднее сидение складывается. Длина машины – 4,269 метра. Ширина - 1,686 метра. Высота – 1,492 метра. Колесная база – 2,527 метра. Задняя колея – 1,422 метра. Передняя – 1,448 метра. Величина дорожного просвета – 162 мм. (Хотя некоторые намерили всего140-150 мм.).
Четырёхцилиндровый двигатель объёмом 1,5 литра (1497 куб.см.) SQR477F разработанный совместно с австрийской фирмой AVL с удовольствием кушает 92 бензин и при 6000 оборотов должен развивать мощность в 109 лошадок. Пятиступенчатая механическая коробка передач QR515MHA. В перспективе планируется установка автомата. Расход топлива: город – 9,7л/100км., трасса 5,8л., смешанный цикл – 7,2л.
Передняя подвеска Макферсон независима и имеет стабилизатор поперечной устойчивости. Задняя подвеска представляет собой полузависимую балку на двух продольных рычагах. Колёса 185/60R15.
Рулевое управление, снабжённое гидроусилителем, позволяет легко вращать рулем, но степень информативности при этом оставляет желать лучшего. Количество оборотов руля «от и до» немногим больше трёх, регулировать «баранку» возможно лишь по углу наклона. Разворот – 11 метров в радиусе. Тормоза как тормоза – тормозят, но при частом их использовании начинает попахивать подпаленным сцеплением.
Что касается удобств водителя и пассажиров. На передних сидениях достаточно комфортно могут расположиться люди практически любого роста. Сзади для высоких людей остаётся достаточное место для коленок (что выгодно отличает эту модель от других машин подобного класса), но голова будет упираться в крышу и единственное что в данном случае могут гарантировать низкорослые китайцы так это, то, что крыша выдержит.
Всяки бонусы нужны, всяки бонусы важны
Что радует: в автомобилях украинской сборки нет неприятного запаха присущего всем авто собранным в Китае. Интерьер салона хоть и простоват, но вполне тянет на свой класс. А что касается экстерьера, тут мнения расходятся. Одни считают, что дизайн кузова, созданный китайцами совместно с итальянским дизайнерским ателье Torino Design, является для машин подобного класса верхом совершенства. Другие – что ничего особенного.
Автомобили Chery Bonus в России продаются в четырёх видах комплектации по цене от 330 тысяч до 390 тысяч рублей. В зависимости от амбиций продавца, а также от проводимых им акций стоимость машины может варьироваться в сторону уменьшения или увеличении на 20-30 тысяч рублей.
Даже в самой простой комплектации «Base» автомобиль оснащён двумя фронтальными подушками безопасности, кондиционером, центральным замком с дистанционным управлением, передними стеклоподъемниками стёкол, аудиосистемой с двумя динамиками, сигнализацией и информативным дисплеем. Во второй комплектации предусмотрены задние стеклоподъёмники, регулирование и обогрев боковых зеркал, дополнительные два динамика в задних дверях.
В третьей комплектации предусмотрен подогрев передних кресел, декоративные колпаки на колёса и улучшенные подушки безопасности. В топовой модификации автомобиль снабжается литыми дисками и ещё двумя дополнительными динамиками.
Гарантия – 3 года или 100 000 км пробега.
Чуть позже – в сентябре 2011 года в России появились точно такие же машинки и от того же производителя с кузовом хэтчбек. Называются они Chery Very и отличаются, лишь обшей длиной кузова. По сути это рестайлинг модели Bonus.
Так в чём же Бонус?
Так как эти машинки успели поездить по нашим дорогам уже полтора-два года, появились и отзывы. Всё как всегда для автомобилей подобного класса и наших и китайских. Утрируя - одни довольны и горя не знают, а у других всё поломалось чуть ли - не на второй день. Поэтому суммируя:
Автомобиль достаточно комфортен для людей высокого роста в сравнении с другими авто подобного класса за счёт сидений способствующих прямой посадке, что удобно для коротких поездок по городу (+) и не очень удобно для поездок на большие расстояния (-) (когда желательно развалиться и соснуть).
Комплектация машины весьма богата и прилично опережает ближайшего (чуть более дешёвого) конкурента Ладу Приора и не отстаёт от более дорогих моделей того же сегмента – Хундай, Фольцваген, Рено. (+).
Весьма объёмный багажник и общий большой объём багажного отделения при сложенном заднем сидении (+). Нужно ухитриться откинуть спинку заднего сидения имеющего фиксацию с двух сторон (-).
При 110 км/ч идёт шикарно (+). При 130 км/ч или на подъёмах гудит как самолёт(-).
Обслуживание по гарантии оставляет ряд вопросов. Много придётся делать за свой счёт(-).
И в конце от себя: наверное, всё-таки бонус в данном случае заключается в том, что запорожские инженеры довели средненькую китайскую модель до уровня немного лучшего, чем средненького.
Компактные бюджетные автомобили всегда привлекали к себе внимание покупателей. На отечественном рынке есть достаточно много недорогих автомобилей с хорошими техническими характеристиками и неплохим оснащением. Отечественные покупатели в последнее время отдают свое предпочтение автомобилям китайского бренда Chery. Особого внимания заслуживает пятидверный хэтчбек Чери Вери, построенный на платформе модели Чери Вери Бонус. Многие российские поклонники и владельцы этого «китайца» не знают, где собирают Чери Вери для России.
В данной статье мы ответим на этот вопрос. Впервые на отечественном рынке китайский хэтчбек появился в 2011 году. Предприятие по сборке этой модели авто расположено в Украине на заводе в Запорожье («ЗАЗ Украина»). Отсюда и поставляют компактный городской автомобиль в РФ. Интересен тот факт, что машина в Украине продается под именем ZAZ Forza Hatchback. Российским покупателям китайский хэтчбек доступен в следующих комплектациях:
- Base Plus
- Comfort
- Luxury.
Над внешностью «китайца» работало известное итальянское дизайнерское ателье «Torino Design». Поэтому внешний вид автомобиля получился стильным и оригинальным.
Экстерьер и интерьер
Спереди на машину производитель установил V-образную массивную решетку радиатора и фары в форме глаз орла. Если сравнивать Чери Вери с «братом», то машина стала лишь на тринадцать сантиметров короче, благодаря чему его длина составляет - 4139 миллиметров. В остальном обе машины идентичны: высота - 1492 мм, ширина - 1686 мм. Размеры колесной базы «китайцев» - 2527 миллиметров. Внутри машина роскошью не блещет. Здесь все достаточно просто и неброско. Зато радует объем багажного отделения - 380 литров, а со сложенными сиденьями - 1300 литров.
Где производят Chery Very, учли особенности российского и украинского климата, а также, состояние дорог. Поэтому, производитель старается максимально собирать автомобили, подходящие для наших рынков. В салоне достаточно хорошая шумоизоляция, состоящая из двадцати компонентов. Это позволило уменьшить уровень шума внутри хэтчбека до 42 Дц. Позаботился производитель о безопасности транспортного средства. Базовая комплектация «китайца» имеет:
- трехточечные пояса безопасности
- специальные крепления детских кресел Isofix
- две подушки безопасности и др.
После испытаний и прохождения теста C-NCAP автомобиль получил четыре звезды. В России авто проходило краш-тест, который выдержало с достоинством. Машина на скорости 57 километров в час врезалась в бетонную стену. В связи с чем, дверь в хэтчбеке не заблокировалась, бензиновый бак не протек и пассажиров эвакуировали без помощи специальных инструментов. Транспортное средство полностью отвечает нормам технического регламента по безопасности. По отзывам владельцев, у этой машины практически нет недостатков.
Она отлично ведет себя на дороге, имеет запоминающийся дизайн и превосходные технические характеристики. Где выпускают Чери Верипозаботились о комфорте водителя и пассажиров. Шумоизоляция здесь находится на более высоком уровне, чем у автомобилей, которые стоят в разы дороже. Эта модель является малобюджетной и предназначена для эксплуатации в городских условиях.К недостаткам можно отнести использование для отделки салона низкокачественного жесткого пластика, в остальном, авто полностью достойна тех денег, которых за нее просят.
Технические характеристики
Китайский хэтчбек для украинского и российского рынка оснащается единственным 1.5-литровым бензиновым двигателем с мощностью в 108 лошадиных сил (140 Нм.). Трудится силовой агрегат на пару с пятиступенчатой механической трансмиссией. Максимум сколько можно выжать из этого автомобиля - 160 километров. Средний расход горючего «китайца» составляет 7.3 литра на сотню километров. Машина прекрасно работает на 92-м бензине.Этот переднеприводный автомобиль оборудуется независимой подвеской типа McPherson.На Чери Вери установили спереди дисковые тормоза, а сзади - барабанного типа.
Стоимость базовой комплектации китайскогохэтчбека стартует от 400 000 рублей. За такую сумму денег покупатель получит:
- сигнализацию
- электростеклоподъемники передних стекол
- подушку безопасности.
Неважно, где собирают Chery Very, комплектация Base Plus будет стоять на десять тысяч дороже. Автомобиль Chery Very Comfort обойдется уже в 420 000 рублей, а самая «козырная» версия «китайца» в 430 000 руб.