Мурманский траловый флот, мурманск. Оао "мурманский траловый флот" Траловый флот

19 марта 1920 г. - официальная дата рождения тралового флота. В этот день 12 судов тральщиков ранее принадлежащих царскому правительству и с 1919 года находящиеся в арендном пользовании для промысловых работ у рыбопромышленной фирмы "Беззубиков" (6 траулеров) и промысловой секции Центросоюза (6 траулеров) были переданы в распоряжение Беломорского управления рыбо-звериными промыслами, порт базирования город Архангельск.
29 июня 1920 г. - историческое начало "летоисчисления" Мурманского тралового флота (см. А.А.Киселёв, А.И.Краснобаев "История Мурманского тралового флота", 1973г., Мурманское книжное издательство), именно в этот день из Архангельска впервые под флагом РСФСР вышел в первый промысловый рейс траулер Т-30. Маленькие тральщики грузоподъемностью всего 100 тонн имели паровую машину мощностью 300 л.с., экипаж состоял из 20-22 человек. Рейс продолжался 10-12 суток, на большее не хватало угля. Оттертрал поднимали в основном руками. Эти 12 тральщиков добыли в 1920 г. 17 тысяч центнеров рыбы.
К концу 1925 г. Мурманский траловый флот 17 промысловыми судами, построенными 15-20 лет назад, добыл свыше 120 тысяч центнеров рыбы. Промысел рыбы производился только в летний период и по его окончании тральщики до весны отстаивались в Архангельске или на побережье Мурмана. Для возможности ведения круглогодичного промысла рыбы в Баренцевом море с 1926 г. все промысловые суда были переведены из Архангельска в Мурманск.
С 1928 г. рыбная продукция тралового флота стала направляться на экспорт. Ежегодно 15-20 тысяч центнеров клипфиска отгружалось в Италию, Грецию, Англию и Египет. В Германию и Голландию в год шло до 19 тысяч центнеров рыбной муки, страны Востока охотно покупали рыбий жир.
К 1935 г. в траловом флоте насчитывалось уже 68 единиц судов, из которых 37 судов немецкой постройки (1927-31 гг), 21 судно постройки Северной судостроительной верфи г.Ленинграда (с 1932 г.), 2 траулера довоенной постройки, 8 судов прибыли с Дальнего Востока. Траулеры становятся не только рыбодобывающими судами, но и рыбообрабатывающими, суда оборудуются рыбомучными установками и оборудованием для производства консервов.
С момента создания тралового флота от 12 траулеров в 1920 г. флот вырос до 68 в 1934 г., от улова в 17 тыс. центнеров в 1920г. - к улову в 901 тыс. центнеров в 1934 г. Основные объекты промысла: тресковые породы и сельдь.
Одновременно росла и развивалась береговая база обслуживания траулеров: судоверфь, рыбообрабатывающий комбинат, тралово-такелажная мастерская, причальная линия. В апреле 1937 г. вступил в строй радиоцентр Мурманского тралового флота. В годы Великой Отечественной войны суда оставшиеся в траловом флоте продолжали вести промысел рыбы в Баренцевом море и принимали участие в боевых действиях.
С появлением на судах консервных цехов, Мурманский траловый флот начал выпускать особо ценный продукт - консервы из тресковой печени «Печень трески натуральная». Ранее печень трески использовали только для выработки технического рыбного жира. Выпуск консервов из тресковой печени на один траулер за год составлял от 3000 банок в 1937 г. до 30000 банок в 1944 г.
В период 1946-1950 г.г. флот пополняется, главным образом, крупными судами имеющими возможность выхода в Северную Атлантику. Суда оборудуются гирокомпасами, эхолотами, радиопеленгаторами и другим оборудованием. Год за годом Мурманский траловый флот приближался к уровню 1937 г., когда был достигнут максимальный годовой вылов рыбы - 2162 тыс. центнеров, и в 1951 г. этот рубеж был перейден, добыча составила 2194,4 тыс. центнеров.
Основными районами промысла были: Мурманское мелководье, Северо-западные центральные районы, Гусиная банка, Демидовская банка, районы острова Медвежий, Рыбачья банка, Мурманская банка, Норвежский желоб, Кильдинская банка. Основные объекты промысла: треска, пикша, сельдь, морской окунь, зубатка, мойва, камбала.
В 1950-52 гг. траловый флот пополнился 5 большими рыболовными траулерами (БТР) типа "Кремль" бельгийской постройки с мощностью двигателя 1080 л.с., автономностью 90 суток и паровыми судами бортового траления, польской постройки, с главной машиной мощностью от 800 до 1290 л.с.. В 1955 г. в Мурманский траловый флот поступил первый БМРТ типа "Пушкин" постройки ФРГ. Это океаническое судно водоизмещением 3700 тонн с мощностью главного двигателя 1900 л.с. имело скорость 13 узлов, было оборудовано рефрижераторными установками, филетировочными машинами, современными электрорадионавигационными приборами.
1959 г. - Мурманский траловый флот имел в своем составе 23 БМРТ, 5 БРТ, 11 дизельных РТ типа "Пионер", 17 РТ типа "Муром", 179 угольных РТ - всего 235 промысловых судов из 409 судов находящихся в Мурманской области. Кроме того, у тралфлота было 5 судов перспективной разведки, 3 учебных траулера, 2 плавбазы, 8 плавучих маяков. В траловом флоте работало 13264 человека. Вылов рыбы на одного работника составлял 318 центнеров. С 1961 г. в траловый флот стали поступать из Дании новые производственные рефрижераторы, предназначенны

Мурманский траловый флот основан в 1920 году и является старейшим и одним из самых крупных рыбообрабатывающих предприятий России, с которого начиналось отечественное промышленное рыболовство. До 1992 года флот был государственным предприятием, в составе флота находилось более 100 единиц судов различного класса, которые работали практически во всех районах Мирового океана. Объем добычи рыбы превышал 600 тысяч тонн. В 1992 году флот изменил форму собственности и стал акционерным обществом открытого типа. Для выживания в условиях перехода к рыночной экономике флоту пришлось сократить промысел в дальних районах Мирового океана, искать более выгодные рынки сбыта продукции, списать морально и физически устаревшие суда, оптимизировать состав флота. Создание Консорциума позволило объединить усилия предприятий по решению общих задач по перевооружению, модернизации, реконструкции основных фондов, рациональному использованию сырьевых и других ресурсов. В составе предприятий "Консорциума Мурманский траловый флот" находится 68 крупно - и среднетоннажных промысловых траулеров плюс 5 вспомогательных судов. Четыре производственных судна переоборудованы и работают в транспортном варианте. Общая численность работающих составляет 6000 человек. За год флот вылавливает более 200 тысяч тонн рыбы. Основные объекты промысла: зубатка, камбала, макрурус, мойва, морской петух, окунь, палтус, пикша, полярная тресочка, путассу, сайда, сардина, сардинелла, сардинопс, сельдь атлантическая, скумбрия, ставрида, треска. На судах флота выпускается высококачественная мороженая пищевая продукция, рыбные консервы. Вся продукция вырабатывается из свежеприготовленной рыбы и имеет большую пищевую ценность. Традиционный ассортимент - охлажденная, мороженная, соленая рыба, филе, консервы, рыбий жир, кормовая рыбная мука из различных видов морских промысловых рыб. Береговые подразделения флота производят продукцию улучшенного и деликатесного ассортимента, консервы и пресервы морских рыб. Наиболее ценным, деликатесным продуктом, который выпускает флот, являются консервы "Печень трески натуральная", "Скумбрия натуральная", "Сельдь натуральная" с добавлением масла и без. Вся консервная продукция вырабатывается из свежевыловленного сырья и имеет много наград: дипломы конкурса "100 лучших товаров России", медали и дипломы конкурсов, проходивших на специализированных рыбных международных выставках. В последние годы флот неуклонно увеличивает отгрузки рыбной продукции на внутренний рынок России - отечественным потребителям продается около 70% производимой флотом продукции. Большое внимание на флоте уделяется вопросам модернизации и технического перевооружения рыбопромысловых судов. Полностью реконструировав технологический цикл от выгрузки рыбы из трала до ее заморозки, специалисты флота добились кардинального улучшения качества мороженой рыбы.

Логотип Мурманского тралового флота

МУРМАНСКИЙ ТРАЛОВЫЙ ФЛОТ , (МТФ), с 1993 ОАО. Самое крупное рыболовное предприятие на Северо‑Западе России.
Приказом Архангельского губревкома 19.03.1920 были национализированы и переданы Беломорскому управлению рыбо-звериными промыслами Архобластьрыбы 12 траулеров, ранее принадлежавших промысловой секции Центрсоюза и рыбопромышленной фирме «Беззубиков». Этот день стал официальной датой рождения советского тралового флота. Однако фактическое рождение флота произошло 29.06.1920 , когда в первый рейс из Архангельска вышел рыболовный траулер РТ‑30 «Лучинский» (капитан М. А. Викман), а вслед за ним покинули порт РТ‑39 (капитан Ф. М. Михов) и РТ‑20 (капитан С. Д. Копытов).
Основные районы тралового промысла в начале 1920‑х гг. располагались у п‑ова Канин и на Кильдинской банке, освоение Мурманского мелководья и Южно‑Центрального района Баренцева моря началось позже. Первые годы тралфлот работал сезонно: суда выходили из Архангельска лишь после того, как Горло Белого моря очищалось ото льда; на зимовку траулеры собирались в устье р. Северная Двина . После создания весной 1924 Севгосрыбтреста , по инициативе его управляющего И. А. Мурашова, в конце года в Мурманск были перебазированы 6 траулеров. Осенью 1926 тралфлот переведен из Архангельска в Мурманск полностью. Промысел рыбы в Баренцевом море стал круглогодичным. Число рейсов в 1927 по сравнению с 1925 выросло на 27%, уловы - в полтора раза. 07.11.1927 вступила в строй Мурманская тралбаза. В 1928 МТФ насчитывал - 19, в 1932 - 52 рыболовных траулера (из них 17 закуплено в Германии). С 1932 на флот начали поступать траулеры отечественной постройки (первый траулер РТ‑58 «Спартак»). Добыча рыбы составляла: в 1928 - 336 тыс. ц, в 1932 - 780 тыс. ц, в 1935 - 985 тыс. ц. На один РТ приходилось: в 1932 - 15,1 тыс. ц добытой рыбы, в 1936 - 32 тыс. ц. Первая рефрижераторная плавбаза, принимавшая и заморажившая рыбу в море появилась на Мурмане в 1935 («Пищевая индустрия»). За освоение новых районов лова, применение новых приемов добычи правительственных наград в предвоенные годы были удостоены капитаны Д. А. Бурков, А. А. Егоров , С. Д. Копытов, А. П. Новожилов, А. И. Стрельбицкий , Г. Г. Тисленко и др.
В декабре 1939 часть судов МТФ была включена в состав СФ и приняла участие в советско-финляндской войне . В соответствии с постановлением СНК и ЦК ВКП(б) от 06.11.1941 МТФ на время войны военизирован: на рыболовных и транспортных судах устанавливались пушки и пулеметы, создавался запас глубинных бомб, рыбаки считались мобилизованными, проходили военно-морскую подготовку. Бо́льшая часть судов была передана в состав СФ и переоборудована в тральщики (ТЩ) и сторожевые корабли (СКР), траулеры получили новые имена: «Гром», «Муссон», «Бриз», «Пассат», «Туман», «Прилив», «Шквал» и др. Многие из бывших рыболовных судов отличились в ходе войны, в том числе СКР‑12 «Туман » (РТ‑10 «Лебедка»), СКР‑22 «Пассат » (РТ‑102 «Валерий Чкалов»), СКР‑25 «Бриз » (РТ‑64 «Северный полюс»). МТФ потерял в боевых сражениях более 20 судов. Бывший штурман тралфлота А. О. Шабалин , командир торпедного катера, стал дважды Героем Советского Союза, матрос тралового флота, морской десантник И. М. Сивко был также удостоен звания Героя.
Вылов рыбы, столь необходимой армии, флоту, тылу, продолжался и в военные годы, но в других условиях (ночью, в темноте, без радиосвязи, в новых - менее опасных - районах). За 1943–1945 МТФ дал стране 850 тыс. ц рыбы, 3,6 млн банок консервов. За трудовую доблесть в годы войны 48 рыбаков были удостоены орденов и медалей.
В послевоенные годы шло восстановление технической и береговой базы, осваивались новые районы лова. В 1947 флотом было добыто 1810 тыс. ц. рыбы. В 1950 большая группа рыбаков получила правительственные награды. Ордена Ленина были удостоены 30 человек (среди них: К. Л. Бурков , А. А. Егоров, А. Я. Маклаков). С 1955 начали поступать траулеры нового типа - траулеры-заводы (БМРТ). В 1959 уже имелось 23 БМРТ, кроме этого в состав МТФ входили 5 больших рыболовных траулеров, 11 дизельных РТ типа «Пионер», 17 РТ типа «Муром», 179 РТ, работающих на угле, 2 плавбазы, 3 учебных траулера, 5 судов перспективной разведки. В МТФ работало 13 264 человека. МТФ стал самым мощным на Северном бассейне по числу плавединиц, рыбацкому штату и объему рыбодобычи.
С 1956 флот работал в дальних районах Атлантики, у берегов США и Канады. Достижения мурманских рыбаков были отмечены присуждением звания Героя Социалистического труда: в 1960 была награждена капитан В. Я. Орликова , в 1963 капитаны А. Я. Маклаков, П. Ф. Телов , Д. И. Шайтанов , старший механик В. А. Попов , старший мастер по добыче рыбы П. И. Городилов , в 1966 капитан П. П. Решетов .
Появление в 1970‑х крупнотоннажных судов, высокотехничных кошельковых неводов, применение разноглубинного и донного лова позволило значительно увеличить вылов рыбы. 08.01.1975 МТФ был награжден орденом Октябрьской революции.
В 1978 на базе МТФ образовано управление Северной промысловой разведки и научно-исследовательского флота Северного бассейна, которое имело более 50 судов различного типа с самой современной аппаратурой и оборудованием. Флот начал пополняться новыми судами типа «Горизонт», с 1988 типа «Моонзунд». МТФ - родоначальник многих начинаний на Северном бассейне: подмена экипажей в море, контейнерный метод снабжения судов, новая система технического обслуживания судов и др. В 1970–80‑х за профессионализм звания Героя Социалистического труда удостоены И. Т. Шаньков , В. Т. Козлов , К. М. Мошников , орденом Ленина награждены 12 работников.
Промысловые рекорды МТФ в послевоенный период:
1950 г. РТ «Сёмга» (капитан Корехов П. П.) - годовой улов 62 тыс. ц.; 1955 г. БРТ «Сталинград» (кап. Калинич Г. А.) - 86 тыс. ц.; 1956 г. БМРТ «Некрасов» (кап. Елфимов Н. К.) - 98 тыс. ц.; 1965 г. БМРТ «Гоголь» (кап. Шаньков И. Т.) - 123 тыс. ц.; 1967 г. ПРТ «Перемышль» (кап. Елфимов Н. К.) - 157 тыс. ц.; 1984 г. БАТ «Маршал Еременко» (кап. Гуцкалов Н. И.) - более 200 тыс. ц.
В 1992 финансировал строительство и оборудование больницы «Севрыба».
В 1993 акционирован, но остался крупнейшим на Мурмане и сохранил свое присутствие практически во всех районах Мирового океана. С 1999 - Союз рыбохозяйственных организаций «Консорциум Мурманский траловый флот», в состав которого входят ОАО «Мурманский траловый флот», ЗАО «МТФ‑1», «МТФ‑2», «МТФ‑3», «МТФ‑4», Мурманский губернский флот (3 промысловых судна).
В 2006 общая численность работающих - около 3,5 тыс. человек, 32 промысловых суда, 3 вспомогательных. За год вылавливает 298 тыс. т рыбы, из которой производит 262 тыс. т рыбной продукции: 253,6 тыс. т мороженной рыбы, 6,4 тыс. т рыбной муки, 0,5 тыс. т рыбьего жира, 5,6 млн физических банок консервов (выпускает пресервно-консервный цех «Кильдин» с 2002) - всего на сумму 215 млн долларов в год. При этом 62,5% продукции идет на экспорт, 37,5% в Россию. Оказывает благотворительность ветеранам флота, воинским частям, православным монастырям. Участвует в городской программе «Дешёвая рыба». Награжден многочисленными наградами и призами, лауреат многих конкурсов качества продукции. Президент консорциума Ю. Б. Прутков .
У центрального оффиса МТФ в Мурманске (здание бывшего Дома междурейсового отдыха моряков, 1933) 09.05.1975 открыт обелиск рыбакам и кораблям, погибшим при защите Советского Заполярья в годы Великой Отечественной войны (стилизованный столб морской воды, взметенной к небу взрывом).
С 2012 - в собственности рыбопромышленного холдинга «Карат».
Главная проблема мурманских рыбодобытчиков в последние два десятилетия - отсутствие в России осознанной и стабильной политики в рыбной отрасли (как следствие, вылов рыбы на Мурмане с 1990-х гг. сократился вдвое, доля рыбохозяйственного комплекса в Мурманской области снизилась с 30% до 8%).

Лит.: Бабаян К. Е. Рыбацкая доблесть. - Мурманск, 1968. С. 73–126; Киселев А. А., Краснобаев А. И. История Мурманского тралового флота (1920–1970). - Мурманск, 1973; Березюк И. История Мурманского тралового флота: Хроника. 1971–2000 годы. - Петрозаводск, 2000; Золотые страницы Мурманска. - Мурманск, 2006; Георги В. С. Тралфлот. - Херсон, 2014.

Бортовой номер и название: М-0002 «Адмирал Шабалин»
В честь кого названо: Судно построено в 1988 г. в ГДР и является одним из 37 траулеров, построенных в период с 1986 по 1993 г. в ГДР (проект Атлантик 488), названо в честь советского контр-адмирала, дважды Героя Советского Союза Шабалина Александра Осиповича.
ИМО №: 8607165

Средняя численность экипажа: 90
Тип судна: рыболовное типа «Моонзунд»
Год постройки: 1988
Страна постройки: ГДР
Длина габаритная (м): 120,47
Ширина габаритная (м): 19,00
Чистая вместимость: 7765 БРТ
Район промысла:
Основной объект промысла:
Вид продукции: неразделанная

Бортовой номер и название: М-0007 «Павел Кутахов»
В честь кого названо: Судно построено в 1989 г. в ГДР и является одним из 37 траулеров, построенных в период с 1986 по 1993 г. в ГДР (проект Атлантик 488), названо в честь Главнокомандующего ВВС СССР, дважды Героя Советского Союза Кутахова Павла Степановича.
ИМО №: 8607282

Средняя численность экипажа: 90
Тип судна: рыболовное типа «Моонзунд»
Год постройки: 1989
Страна постройки: ГДР
Длина габаритная (м): 120,47
Ширина габаритная (м): 19,00
Чистая вместимость: 7765 БРТ
Район промысла: Центрально-Восточная Атлантика
Основной объект промысла: скумбрия, сардина, сардинелла
Вид продукции: неразделанная

Бортовой номер и название: М-0275 «Александр Косарев»
В честь кого названо: Судно построено в 1988 г. в ГДР и является одним из 37 траулеров, построенных в период с 1986 по 1993 г. в ГДР (проект Атлантик 488), названо в честь советского комсомольского, партийного и государственного деятеля 1920-1930-х годов, репрессированного в 1938 г., Косарева Александра Васильевича.
ИМО №: 8607153

Средняя численность экипажа: 90
Тип судна: рыболовное типа «Моонзунд»
Год постройки: 1988
Страна постройки: ГДР
Длина габаритная (м): 120,47
Ширина габаритная (м): 19,0
Чистая вместимость: 7765 БРТ
Район промысла: Центрально-Восточная Атлантика
Основной объект промысла: скумбрия, сардина, сардинелла
Вид продукции: неразделанная

Бортовой номер и название: МК-0556 “Капитан Демиденко»
ИМО №: 8907137

Средняя численность экипажа: 95
Тип судна:
Год постройки: 1994
Страна постройки: Испания
Длина габаритная (м): 105,0
Ширина габаритная (м): 20,0
Чистая вместимость: 7682 БРТ
Район промысла: Северная Атлантика
Основной объект промысла: сельдь, путассу, скумбрия
Вид продукции: неразделанная, потр. б/г

Бортовой номер и название: М-0202 «Борис Зайцев»
В честь кого названо: Судно построено в 1997 г. в германии и является одним из 6 траулеров, построенных в период с 1996 по 1997 г. в германии, названо в честь легендарного капитана Мурманского Тралового Флота Зайцева Бориса Григорьевича.
ИМО №: 9137478

Тип судна:
Год постройки: 1997
Страна постройки: Германия
Длина габаритная (м): 40,80
Ширина габаритная (м): 11,0
Чистая вместимость: 837 БРТ
Район промысла: Северо-Восточная Атлантика
Основной объект промысла: треска, пикша
Вид продукции:

Бортовой номер и название: М-0204 «Яков Гунин»
В честь кого названо: Судно построено в 1997 г. в германии и является одним из 6 траулеров, построенных в период с 1996 по 1997 г. в германии, названо в честь легендарного капитана Мурманского Тралового Флота Гунина Якова Алексеевича.
ИМО №: 9137492

Тип судна: рыболовное типа «Иван Шаньков»
Год постройки: 1997
Страна постройки: Германия
Длина габаритная (м): 40,80
Ширина габаритная (м): 11,0
Чистая вместимость: 837 БРТ
Район промысла: Северо-Восточная Атлантика
Основной объект промысла: треска, пикша
Вид продукции: охлажденная потр. б/г и с/г, печень трески в банках

Бортовой номер и название: МК-0356 «Рыбак»
ИМО №: 8901494

Тип судна: рыболовное типа «Стеркодер»
Год постройки: 1991
Страна постройки: Норвегия
Длина габаритная (м): 64,05
Ширина габаритная (м): 13,0
Чистая вместимость: 1927 БРТ
Район промысла: Северо-Восточная Атлантика
Основной объект промысла: треска, пикша, морской окунь, палтус синекорый
Вид продукции: потр. б/г

Бортовой номер и название: МК-0361 «Василий Головнин»
В честь кого названо: Судно построено в 1992 г. в Норвегии и является одним из 20 траулеров типа «Стеркодер», построенных в период с 1989 по 1992 г. в Норвегии (проекты R-9104 и R-8830), названо в честь известного русского мореплавателя и путешественника, вице-адмирала, член-корреспондента Петербургской Академии наук Головнина Василия Михайловича.
ИМО №: 8913277

Тип судна: рыболовное типа «Стеркодер»
Год постройки: 1992
Страна постройки: Норвегия
Длина габаритная (м): 64,05
Ширина габаритная (м): 13,0
Чистая вместимость: 1928 БРТ
Район промысла: Северо-Восточная Атлантика
Основной объект промысла: треска, пикша
Вид продукции: потр. б/г, филе

Бортовой номер и название: МК-0378 «Капитан Назин»
В честь кого названо: Судно построено в 1993 г. в Испании и является одним из 15 траулеров, построенных в период с 1991 по 1994 г. в Испании (проект D 1305), названо в честь Героя Советского Союза Назина Ивана Ильича.
ИМО №: 8907046

Тип судна: рыболовное типа «Сотрудничество»
Год постройки: 1993
Страна постройки: Испания
Длина габаритная (м): 105,0
Ширина габаритная (м): 20,64
Чистая вместимость: 7665 БРТ
Район промысла: Северная Атлантика
Основной объект промысла: сельдь, путассу, скумбрия
Вид продукции: неразделанная, потр. б/г

Бортовой номер и название: М-0278 «Бухта Наездник»
ИМО №: 8913253

Средняя численность экипажа: 46
Тип судна: Средний рыболовный траулер морозильный (СРТМ) типа «Стеркодер»
Год постройки: 1991
Страна постройки: Норвегия
Класс: KM* L4 fishing vessel
Водоизмещение (т): 2878
Длина габаритная (м): 64,05
Ширина габаритная (м): 13,00
Чистая вместимость: 1899 БРТ
Район промысла: Северо-Восточная Атлантика
Основной объект промысла: треска, пикша
Вид продукции: потр. б/г, филе

Дополнительные виды деятельности компании:

• — Переработка и консервирование рыбо- и морепродуктов;
• — Деятельность агентов по оптовой торговле универсальным ассортиментом товаров;
• — Деятельность автомобильного грузового специализированного транспорта;
• — Прочая оптовая торговля;
• — Прочая вспомогательная деятельность водного транспорта;
• — Предоставление услуг по ремонту и техническому обслуживанию, переделка и разрезка на металлолом судов, плавучих платформ и конструкций;
• — Производство общестроительных работ по возведению зданий;
• — Деятельность автомобильного грузового неспециализированного транспорта;
• — Производство общестроительных работ;
• — Прочая вспомогательная деятельность морского транспорта;

Справка по компании

Адрес и телефоны + схема проезда

Руководитель ОАО "МУРМАНСКИЙ ТРАЛОВЫЙ ФЛОТ" — Блоцкий Владимир Николаевич

Также, Блоцкий Владимир Николаевич возможно является руководителем следующих компаний.

← Вернуться